Triumph Speedmaster 2023 — Fiche technique

Qui a dit que le custom était une affaire exclusivement américaine ? Depuis des années, la Triumph Speedmaster plante son drapeau dans le territoire du cruiser avec une élégance toute britannique. Ici, pas de chromes à outrance ni de posture ostentatoire, mais une philosophie plus sobre, presque aristocratique. On parle d'une machine qui assume ses 263 kilos avec une certaine hauteur, portée par un moteur bicylindre en ligne de 1200 cm3 dont le couple de 106 Nm se réveille dès 4000 tours. C'est l'essence même du plaisir cruiser : une poussée généreuse et accessible, sans avoir à tortiller le poignet.

La version Chrome 2023, comme toutes les éditions limitées de chez Triumph, joue la carte de l'exclusivité annuelle. Pour environ 800 euros de plus que la Speedmaster standard, elle mise sur un traitement particulier du réservoir, pièce maîtresse de l'esthétique custom. Une bande centrale chromée, appliquée à la main sur un fond souvent sombre ou, comme ici, un rouge profond, demande plusieurs heures de travail. C'est un détail, mais il fait toute la différence pour celui qui cherche à se distinguer dans la foule des roadsters customs. Sur le marché de l'occasion, une Speedmaster avec ce genre de finition spécifique, qu'elle soit de 2020, 2021 ou 2022, conserve souvent un petit supplément d'âme et de valeur.

Mais ne nous y trompons pas. Sous ces atours, la Speedmaster reste fondamentalement une Bonneville retravaillée, avec une géométrie allongée, un empattement de 1500 mm et une selle abaissée à 705 mm pour installer le pilote dans une position décontractée, les bras en avant sur un large guidon. C'est une moto faite pour les grandes routes, confortable et stable, mais qui révèle ses limites dès que le tracé se sinue. Le poids se fait sentir, et les pneus de 16 pouces ne sont pas les alliés d'une conduire sportive. L'électronique est pourtant bien présente, avec ses modes de conduite, l'antipatinage et le régulateur de vitesse, offrant un contraste intéressant entre l'aspect rétro et la modernité.

Face à une Harley-Davidson Sportster ou une Indian Scout, la Speedmaster propose une alternative plus raffinée, moins bruyante et plus civilisée au quotidien. Son moteur parallèle, plus vibreur qu'un V-twin, délivre ses 78 chevaux avec une linéarité typiquement européenne. La consommation annoncée, aux alentours de 4,6 L/100 km, est aussi un argument pour les longs trajets, même si le réservoir de 12 litres impose des pauses régulières. C'est une machine pour l'esthète routard, celui qui préfère la nuance au tape-à-l'œil et qui apprécie le mariage entre le style custom classique et les équipements contemporains comme les freins Brembo et la fourche Showa.

En conclusion, la Triumph Speedmaster, et particulièrement ses déclinaisons spéciales comme la Chrome, séduira celui qui veut un cruiser à l'anglaise. Elle n'a pas la brutalité ni le caractère sonore d'une Harley, mais elle compense par un fini soigné, un couple disponible et une polyvalence accrue grâce à ses aides électroniques. C'est un choix raisonnable et distingué dans le monde souvent excessif des customs. Pour qui cherche une Triumph Speedmaster d'occasion, il faudra veiller à l'état de la chaîne de transmission et vérifier la présence des accessoires Triumph Speedmaster d'origine, souvent signes d'un entretien attentif. Un essai Triumph Speedmaster reste indispensable pour apprécier si son caractère à la fois posé et capable vous correspond.