Suzuki DR 125 SM 2013 — Fiche technique

Vous cherchez une supermotard qui ne vous écraserait pas comme un éléphant de 200 kg et ne vous demanderait pas un budget de duc ? Tournez-vous vers les petites cylindrées, là où l'agilité et le plaisir simple sont encore la loi. Suzuki, avec sa DR 125 SM, n'a jamais cessé de cultiver ce créneau. C'est une machine qui parle aux débutants, aux urbains en quête de fun, et à tous ceux qui pensent que le vrai supermotard commence avec un poids plume et une attitude décomplexée.

Son moteur est une pièce d'anthologie, un monocylindre 4 temps de 124 cc refroidi par air, simple et robuste. Avec 11 chevaux à 9000 tr/min et un couple de 9,8 Nm, il ne va pas vous propulser dans l'hyperespace. La vitesse max officielle tourne autour de 110 km/h, ce qui est exactement ce qu'il faut pour apprendre à jouer avec les transferts de masse sans risquer la déportation. Ce bloc, notamment sur les versions comme la Suzuki DR 125 SM 2013, a bénéficié de l'injection pour mieux respirer selon les normes, et d'un système de refroidissement interne ingénieux. C'est un moteur qui vibre un peu, c'est son caractère, mais il est d'une fiabilité à toute épreuve. Pour ceux qui cherchent un peu plus de punch, la question de débrider une Suzuki DR 125 SM revient souvent, mais le gain est souvent marginal sur ce type de mécanique.

Le vrai argument, c'est son poids. À peine 130 kg tous pleins faits, avec une hauteur de selle de 836 mm, elle est accessible et maniable comme aucune autre. Vous la bougez avec le buste, vous la glissez dans les ronds-points, vous jouez avec elle. Le freinage, avec un disque de 250 mm à l'avant, est honnête pour cette masse. La suspension, avec 180 mm de débattement, est suffisante pour absorber les imperfections urbaines et les petits sauts de trottoir. Comparée à une KTM 125 Duke, plus nerveuse et stylisée, la DR 125 SM joue la carte de la simplicité brute et de la polyvalence discrète. Son cadre simple berceau en acier est une base solide pour toutes vos aventures citadines.

Le prix était un de ses atouts majeurs. À 2699 € en neuf, elle se positionnait comme une option très économique. Aujourd'hui, le marché de l'occasion pour une Suzuki DR 125 SM, des années 2008 à 2013, est très actif. C'est là que se trouve son vrai terrain de jeu. Pour un jeune permis ou un second vélo fun, c'est une valeur sûre. Les pièces pour la Suzuki DR 125 SM sont courantes et peu coûteuses, et la communauté autour de ce modèle est vivante, avec des forums regorgeant de conseils pour tout, du changement d'échappement à l'entretien courant.

Alors, est-ce la supermotard ultime ? Non. Elle est modeste, parfois rustique, et ne montera jamais sur un circuit. Mais c'est précisément cette modestie qui fait son charme. Elle rappelle que le plaisir moto peut être léger, accessible et dénué de complexité. Pour un essai de la Suzuki DR 125 SM, ne cherchez pas la performance extrême, cherchez le sourire garanti à chaque sortie. C'est une machine qui enseigne l'agilité avant la vitesse, et qui reste, dans son genre, une référence incontournable.