Suzuki DR 125 SM 2014 — Fiche technique

Imaginez un supermotard qui pèserait moins lourd qu’un sac de ciment, qui se faufilerait comme une anguille et qui vous permettrait de découvrir les joies du guidon sans vous vider le portefeuille ni vous effrayer. Cette moto existe, c’est la Suzuki DR 125 SM. À une époque où le segment se prend pour le salon de l’agriculture avec des bicylindres surpuissants, Suzuki a eu l’audace de ressortir un concept simple et efficace : un petit mono léger, fiable et taillé pour le fun urbain ou les premiers dérapages contrôlés.

Sous le capot, enfin, sous le réservoir de 9 litres, bat un cœur simple et robuste. Le monocylindre de 124 cm3, refroidi par air et doté de deux soupapes, délivre 11 chevaux à 9000 tr/min. On est loin de la démesure, mais c’est justement là que réside son charme. Avec un couple de 9,8 Nm, elle tire gentiment sans à-coups, idéale pour un débutant qui doit se concentrer sur sa trajectoire plutôt que sur sa poignée de gaz. La boîte à cinq rapports est précise, et le poids plume de 130 kg tous pleins faits en fait une alliée docile. Pour ceux qui se demandent quelle est la vitesse max d’une Suzuki DR 125 SM, sachez que le compteur affiche environ 110 km/h. Suffisant pour la ville et les routes secondaires, mais vous ne ferez pas trembler les péages.

Le châssis, un simple berceau en acier, est le socle de cette agilité légendaire. La fourche téléscopique et le monoamortisseur offrent 180 mm de débattement, absorbant les imperfections du bitume ou les descentes de trottoir improvisées avec une nonchalance désarmante. Les freins, un disque de 250 mm à l’avant et un de 220 mm à l’arrière, sont largement dimensionnés pour un tel poids. Ils stoppent net sans drama. Les pneus en 100/80 et 130/70 sur jantes à rayons de 17 pouces collent au bitume et donnent envie de pencher. La hauteur de selle de 836 mm peut intimider les plus petits gabarits, mais une fois en selle, la moto semble disparaître sous vous.

Alors, pour qui est-ce fait ? Clairement pour le novice, le jeune permis, ou l’urbain en quête d’une moto ludique et économique. Son prix neuf, autour de 3000 euros à l’époque, en faisait une option sérieuse face à une Yamaha WR125X souvent plus chère. Aujourd’hui, chercher une Suzuki DR 125 SM d’occasion, qu’il s’agisse d’un modèle de 2009, 2012 ou même 2018, est une excellente idée pour s’initier sans se ruiner. La mécanique est simple, les pièces pour Suzuki DR 125 SM restent accessibles, et la communauté de fans est active. Certains ne résistent pas à la tentation de débrider leur Suzuki DR 125 SM ou de changer l’échappement, gagnant quelques chevaux pour un son plus gourmand.

Mon avis ? C’est une moto honnête, sans prétention, qui fait exactement ce qu’on lui demande : offrir du sourire au litre. Elle ne vous éblouira pas avec des performances de foudre, mais elle vous apprendra bien plus sur le plaisir de piloter que beaucoup de machines plus sophistiquées. Pour un premier essai de la catégorie supermotard, c’est une valeur sûre, un petit soldat infatigable qui ne demande qu’à être maltraité avec tendresse.