MV Agusta Superveloce 800 AGO 2022 — Fiche technique

À quoi rime encore une série limitée MV Agustà ? À célébrer la légende, tout simplement, quand celle-ci s'appelle Giacomo Agostini. La Superveloce 800 AGO n'est pas qu'un simple habillage aux couleurs soleil. C'est un hommage chiffré, presque obsessionnel : 311 exemplaires pour autant de victoires, 15 étoiles sur le bouchon de réservoir pour ses couronnes mondiales. L'aura du « Dieu » plane sur chaque vis, et c'est précisément ce qui justifie son tarif de 31 500 euros. On n'achète pas une simple moto, mais un fragment d'histoire.

Sous le carénage au design rétro-futuriste, le trois-cylindres 798 cm³ est une pièce d'horlogerie suisse. Avec 151 chevaux à 13 200 tr/min et 88 Nm de couple, il n'a rien d'un musée roulant. Le vilebrequin contre-rotatif, les soupapes en titane et l'électronique sophistiquée (contrôle de traction à 8 niveaux, anti-wheelie, launch control) en font une mécanique pointue. Le kit racing Arrow, fourni, libère ces chevaux et offre une sonorité envoûtante à la sortie des triples silencieux, où le nom « Ago » est discrètement gravé. C'est ici que la mv agusta superveloce 800 ago révèle sa dualité : une élégance vintage servie par une technicité hypermoderne.

Les suspensions Öhlins, en fourche NIX 43 mm et amortisseur TTX, sont une première sur la Superveloce et transforment l'expérience. Associées au cadre treillis et à un poids sec de 173 kg, elles promettent une précision de rail, bien loin du simple rôle d'accessoire esthétique. L'amortisseur de direction Öhlins et le nouveau té de fourche en aluminium forgé confirment cette quête d'efficacité. Le freinage radial Brembo et les jantes à rayons complètent un châssis qui semble conçu pour la piste, malgré une hauteur de selle de 830 mm qui reste accessible.

Le vrai public pour cette machine ? Le collectionneur éclairé, l'esthète passionné d'histoire, celui qui voit au-delà du rapport performance/prix. Car à ce tarif, on trouve des concurrentes plus radicales et bien plus puissantes. Mais aucune n'offre cette alchimie entre le patrimoine, incarné par la signature d'Agostini sur le réservoir et les détails en carbone, et la frénésie d'un trois-cylindres hurlant à 13 000 tours. La Superveloce AGO est un objet de désir, une pièce de musée qui peut brûler l'asphalte. Elle ne se justifie pas, elle s'impose par l'émotion pure. Un pari audacieux, à l'image de la maison de Schiranna.