MV Agusta LXP Orioli 2024 — Fiche technique

MV Agusta a toujours flirté avec l’excellence sportive, mais son nouveau LXP Orioli marque un virage radical. On laisse les circuits et les lignes épurées pour embrasser la poussière et les horizons vastes. Cette machine n’est pas une simple déclaration d’intention, elle est un engagement dans le monde des trails, un territoire que la marque de Varese explorait jusqu’ici avec la Turismo Veloce, un crossover plus adapté au bitume qu’aux chemins caillouteux.

Le design est une évolution directe du concept Lucky Explorer 9.5, avec un profil imposant qui rappelle immédiatement les grandes baroudeuses comme l’Africa Twin. Le triple cylindre de 931 cm3 est le cœur de cette transformation. Il délivre 124 chevaux à 10000 tr/min, mais le vrai changement se situe dans le couple, avec 102 Nm disponibles dès 7000 tr/min. Cette mécanique, pesant seulement 57 kg, offre une disponibilité remarquable, 85% de sa force étant présente à partir de 3000 tr/min. Elle se place astucieusement entre la vivacité des trails de moyenne cylindrée et la puissance tranquille des modèles plus gros. Le cadre adopte un double berceau en acier, une architecture classique du segment mais nouvelle pour MV Agusta, optimisée pour la robustesse et un poids sec de 224 kg. La garde au sol de 230 mm et le débattement des suspensions Sachs de 210 mm annoncent clairement ses intentions tout-terrain, soutenues par des pneus Bridgestone AX41 et des jantes Excel Takasago en 21 et 18 pouces.

L’équipement technique est à la hauteur des ambitions. Le freinage, avec ses disques de 320 mm et étriers Brembo Stylema, aurait presque sa place sur une sportive. L’électronique est omniprésente : ABS cornering paramétrable, contrôle de traction à cinq positions, quatre modes de conduite, régulateur de vitesse et même un launch control. L’interface repose sur un écran TFT couleur de 7 pouces, connecté et clair. En série, on trouve crash-bars, protège-mains, un grand sabot, un porte-paquet et même des valises rigides en aluminium. Cependant, à ce niveau de finition et pour un trail destiné au touring, l’absence de poignées chauffantes en série est un choix surprenant, presque incomprésible.

Cette LXP Orioli est une série limitée de 500 unités, signée par le légendaire Edi Orioli, quadruple vainqueur du Dakar. Elle inclut un kit avec un échappement Termignoni en titane, réduisant le poids à 220 kg, et un certificat d’authenticité. Son prix, conséquent, place cette machine dans une catégorie prestige. Pour ceux qui se demandent quel est le prix de la MV Agusta LXP Orioli 2024, il faut s’attendre à un tarif aligné avec son statut d’objet rare et techniquement complet, comparable aux modèles haut de gamme de Ducati ou Honda, mais avec l’aura unique de Varese.

Cette moto vise clairement le routard aventurier, celui qui cherche une machine capable de voyages longs, avec un vrai potentiel hors des sentiers battus, mais sans sacrifier le raffinement et la technologie. Elle n’est pas la plus radicale en off-road, mais elle propose un compromis élégant et puissant, chargé d’histoire et d’équipements. Son succès dépendra de sa capacité à convaincre que l’esprit sportif et racé de MV Agusta peut s’exprimer aussi bien sur un chemin de terre que sur une ligne droite.