MV Agusta LXP Orioli 2025 — Fiche technique

Est-ce qu'un pur-sang italien peut se salir les sabots sans perdre son âme ? MV Agusta répond par l'affirmative avec sa LXP Orioli, une machine qui plante son guidon dans un territoire jusqu'ici inexploré par Varese : le trail sérieux. Loin du simple crossover urbain, cette première incursion est un coup de maître technique, mais à un prix qui fait grincer des dents.

Sous son capot bat le cœur d'un nouveau trois-cylindres de 931 cm3, une mécanique retravaillée pour le terrain. Avec 124 chevaux à 10000 tr/min et surtout 102 Nm de couple disponible dès les bas régimes, il promet des reprises franches là où d'autres moteurs plus pointus peinent. On sent clairement l'influence du rallye-raid dans cette recherche de souplesse. Le bloc, léger à 57 kg, se place en alternative intéressante entre la nervosité d'une Triumph Tiger 900 et la massivité d'une Africa Twin. Le cadre traditionnel treillis cède la place à un double berceau en acier, plus adapté aux torsions du tout-terrain, tandis que la fourche Sachs inversée de 48 mm et le monoamortisseur offrent un débattement généreux de 210 mm, complété par une garde au sol de 230 mm. Les jantes à rayons de 21 et 18 pouces chaussées de Bridgestone AX41 confirment l'intention : cette MV est prête à quitter le goudron.

L'électronique est un festival de technologie, digne d'une machine de course. La centrale inertielle 6 axes pilote un ABS cornering paramétrable, un contrôle de traction sur 5 niveaux, des modes de conduite dédiés au off-road, et même un launch control. L'interface se fait via un écran TFT couleur de 7 pouces, connecté. Le freinage, avec ses étriers Brembo Stylema monobloc et ses disques de 320 mm à l'avant, est d'une agressivité qui rappelle les supersport de la marque. L'équipement de série est pléthorique : crash-bars, sabots, protège-mains, valises aluminium et même un système antivol par géolocalisation. L'oubli des poignées chauffantes à ce tarif frise cependant l'indécence.

Au final, qui est la cible de cette LXP Orioli ? Le baroudeur fortuné en quête d'exclusivité, prêt à débourser une somme conséquente pour une œuvre d'art mécanique capable de l'emmener au bout du monde. Car c'est bien là le sujet : avec un tarif avoisinant les 30000 euros, la question "quel est le prix de la MV Agusta LXP Orioli 2024 ?" trouve une réponse qui la place dans une orbite très particulière. Elle n'est pas plus capable qu'une DesertX, mais elle porte un pedigree et une finition qui justifient, pour certains, la différence. C'est un trail à l'italienne, passionné, technologique et sans concession, qui préfère séduire une élite plutôt que de conquérir le marché. Un pari audacieux, et typiquement MV Agusta.