MV Agusta F3 800 UNICEF 2019 — Fiche technique

Cent mille euros pour une sportive italienne que personne ne roulera jamais. Voilà le paradoxe de cette MV Agusta F3 800 UNICEF, pièce unique née en 2019 d'un partenariat entre la manufacture de Varese et le fonds des Nations Unies pour l'enfance. Une moto qui n'a pas vocation à attaquer des virages, mais à lever des fonds. Et qui pose une question simple : peut-on transformer une supersport en objet de charité sans trahir son ADN ?

Sur le plan mécanique, rien ne distingue cette F3 800 de sa sœur de catalogue. On retrouve le trois cylindres en ligne de 798 cm3, avec son alésage de 79 mm et sa course courte de 54,3 mm, caractéristique d'un bloc taillé pour grimper dans les tours. Les 148 chevaux délivrés à 13 000 tr/min et les 88 Nm de couple à 10 600 tr/min placent cette italienne dans la cour des sportives moyennes cylindrée les plus affûtées. Le taux de compression de 13,3:1 confirme le tempérament rageur de la mécanique. Face à une Yamaha YZF-R6 ou une Triumph Daytona 765, la F3 joue dans le même registre de puissance mais avec une personnalité sonore unique, ce chant rauque et métallique propre aux triples MV. Le châssis treillis tubulaire acier boulonné sur des platines aluminium, la fourche inversée de 43 mm, le mono-amortisseur, le freinage radial à disques de 320 mm : tout respire la compétition. Avec 173 kg à sec et une pointe annoncée à 269 km/h, la machine a de quoi faire parler la poudre sur circuit.

Sauf que cette F3 ne verra probablement jamais le bitume. Sa robe bleu et blanc aux couleurs de l'UNICEF, sa selle surpiquée assortie et son capot de selle dédié en font avant tout un objet d'exposition. La moto a été adjugée lors d'un gala caritatif à Porto Cervo, en Sardaigne, où un collectionneur a signé un chèque de 100 000 euros, intégralement reversé au programme de protection de l'enfance. On imagine mal le nouveau propriétaire sortir cet exemplaire unique pour une balade dominicale. Elle finira sous vitrine, entre deux œuvres d'art, le trois cylindres muet et le réservoir de 16 litres à jamais vide.

Le geste de MV Agusta mérite le respect, même si l'on peut s'interroger sur la portée réelle de l'opération. Cent mille euros, c'est le prix d'une Panigale V4 S bien optionnée, mais c'est une fraction microscopique du budget annuel de l'UNICEF. L'intérêt est ailleurs : dans la visibilité offerte, dans l'image que la Meccanica Verghera se construit au-delà du cercle des passionnés de belles mécaniques. Quand Ducati sponsorise des courses et que Kawasaki multiplie les opérations marketing, MV choisit la philanthropie. C'est un positionnement malin pour une marque de niche qui cultive son statut d'exception.

Reste un léger goût amer pour le motard pur et dur. Cette F3 800 est née pour mordre les vibreurs, pas pour dormir dans un salon. Ses 148 chevaux n'ont de sens que hurlant à plein régime dans la montée de Bray-Dunes ou dans l'enchaînement du Mans. La condamner au silence, c'est un peu comme accorder un Stradivarius pour le poser dans une vitrine blindée. Mais si le prix de ce silence sauve ne serait-ce qu'un enfant quelque part dans le monde, alors cette F3 aura rempli une mission plus noble que n'importe quel chrono en piste.