Mash 125 New Seventy 2019 — Fiche technique

Quand une marque décide de revisiter sa propre histoire alors qu'elle n'a pas encore dix ans d'existence, c'est soit un signe de maturité, soit un aveu que le premier jet méritait mieux. Avec la New Seventy, Mash choisit clairement la seconde option, et la franchise est appréciable.

La version originale jouait sur une esthétique américaine assez sage, presque timorée. Celle de 2019 tourne le dos à cette posture et assume un caractère bien plus sombre. Les bandes thermiques sur l'échappement, la grille de protection du phare, les soufflets de fourche, les finitions mates et des pneus au profil vaguement baroudeur : la moto lorgne du côté des préparations de garage, de ces customs travaillés à la meuleuse dans une arrière-cour. Le pot saucisson a disparu au profit d'un cône allongé nettement plus affûté. Le guidon, rabaissé, engage davantage le pilote vers l'avant. Sur le papier, la transformation est cohérente et bien menée.

Sous le réservoir de 14 litres, rien n'a changé, et Mash ne s'en cache pas. Le monocylindre à refroidissement par air, calé sur une architecture à 2 soupapes et un seul arbre à cames en tête, délivre 12 chevaux à 8 750 tr/min. C'est la technique d'il y a trente ans, assumée, sans prétention. L'injection Delphi et le freinage combiné constituent les seules concessions à la modernité réglementaire. Avec 127 kilos sur la balance et une boîte 5 rapports, la moto plafonne à 105 km/h et se destine clairement à la ville et aux petites routes de campagne. Personne ne lui demandera de doubler sur autoroute.

Ce qui dérange légèrement, c'est la comparaison interne. La Seventy Five, cousine directe de la New Seventy, occupe déjà le haut du podium sur ce segment. Mash se retrouve donc en concurrence avec elle-même, ce qui est une stratégie commerciale discutable. Face à des rivales comme la Kiden KD-125-N ou certaines entrées de gamme Brixton, la différenciation repose presque exclusivement sur le prix. Et là, l'argument est massif : 1 999 euros pour une 125 neuve avec garantie constructeur, c'est difficile à contester.

Ce tarif s'adresse à un public précis : le jeune permis A1 qui veut du style sans sacrifier son budget, l'urbain qui cherche à s'affranchir des transports en commun sans s'endetter, ou le conducteur de voiture qui veut une roue motorisée pour les trajets quotidiens. La New Seventy n'est pas une moto pour passionnés de mécanique ; c'est une moto utilitaire habillée en rebelle, et elle joue ce rôle avec une certaine honnêteté. On sait ce qu'on achète. Ce n'est pas rien.