Kawasaki ZRX 1200 R 2001 — Fiche technique

Tu te souviens de l'époque où une moto se reconnaissait au premier coup d'oeil, où le caractère primait sur l'électronique ? La Kawasaki ZRX 1200 R, surtout dans sa déclinaison Eddie Lawson Replica aux couleurs vert et blanc iconiques, c'est ça. Un manifeste sur deux roues, un gros roadster qui assume pleinement ses origines muscle bike des années 80, sans fioritures ni ABS. Son esthétique, avec ce gros phare rond et ce tableau de bord minimaliste, est un voyage dans le temps, un pied de nez aux designs aseptisés d'aujourd'hui.

Le cœur de la bête, c'est ce quatre en ligne de 1164 cm3 hérité de la ZZR 1100, gonflé pour délivrer 122 chevaux et, surtout, 112 Nm de couple. Et là, on touche à l'essence même de la ZRX 1200 R : la sensation brute. Pas de modes de conduite, pas d'anti-patinage, juste une poignée de gaz directement connectée à un baril de poudre. Dès les moyennes tours, le moteur se réveille avec une allonge vorace et un son rauque qui vous scotche au réservoir. C'est addictif, puissant, et terriblement direct. Comparé à un roadster moderne plus policé, c'est un retour aux sources mécaniques.

Mais cette puissance a un prix, et pas seulement celui de 7999 euros à l'époque. Avec ses 251 kilos pleins faits, la ZRX n'est pas une fée du poids plume. En ville, elle se manie avec une certaine placidité une fois lancée, mais les manœuvres lentes demandent un peu de muscle. C'est sur route sinueuse que son côté « vieille école » ressort. Le cadre double berceau et la fourche de 43 mm font du bon travail sur le bon bitume, mais dès que la chaussée se dégrade, trouver le bon réglage des suspensions peut devenir un casse-tête. Ce n'est clairement pas une moto pour pister. Son élément, c'est la nationale, à enrouler ce moteur souple et à profiter de sa position de conduite confortable, légèrement penchée vers l'avant.

Qui est fait pour cette moto ? Le routard expérimenté, celui qui cherche une mécanique charismatique, simple et fiable pour des virées au caractère. La revue technique Kawasaki ZRX 1200 R le confirme, c'est un bloc increvable. Pour un trajet quotidien ou des voyages au long cours, son réservoir de 19 litres et ses vibrations à haut régime peuvent lasser. Mais pour celui qui veut vivre l'expérience d'un gros roadster « poilu », authentique, la ZRX 1200 R, notamment en occasion les mieux notés, reste une valeur sûre et attachante. C'est une moto qui se vit plus qu'elle ne se mesure, une bouffée d'air pur mécanique dans un monde de normes.