Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2016 — Fiche technique

Est-ce qu’une moto custom doit forcément briller de mille chromes pour séduire ? Kawasaki semble avoir un avis différent avec cette VN 900 Classic Special Edition de 2016. Ici, l’esprit n’est pas au bling-bling intégral, mais à une élégance plus sombre, plus affirmée. La recette reste fidèle à la base du Vulcan 900 : un bicylindre en V de 903 cm3, délivrant 48 chevaux et un couple charnu de 77,5 Nm dès 3700 tours. Des chiffres qui ne font pas trembler les fiches techniques des grosses cylindrées, mais qui sont l’essence même de la philosophie custom : la sensation prime sur la performance pure. Ce moteur, couplé à une boîte cinq rapports et une transmission par courroie, offre une propulsion détendue et fluide, parfaite pour les longues lignes droites et les virages paisibles.

Le vrai changement réside dans son habillage. La version Special Edition opère un virage audacieux vers le mat et le sombre. Adieu le chrome omniprésent, place au noir mat sur la fourche, les têtes de culasse, le phare ou les carters latéraux. Le chrome n’a pas totalement disparu, il ponctue encore les échappements et certains détails, mais il sert désormais de contraste. Cette peinture bicolore, associée à ce jeu de textures, donne à cette Kawasaki VN 900 Classic une attitude plus contemporaine, presque rebelle comparée à ses consœurs trop polies. On regrette juste que les pneus à flancs blancs, visibles sur certains modèles américains, ne soient pas de série pour parfaire ce look rétro.

Sur la route, le caractère est inchangé, et c’est tant mieux. Avec un poids en ordre de marche de 282 kg et une selle à 68 cm de haut, cette custom japonaise est étonnamment accessible. Elle se manie avec une aisance déconcertante en ville, loin de l’image pataude des machines plus imposantes. Le freinage, assuré par deux disques à étriers simples, fait le job sans frime, à l’image de la moto. Le réservoir de 20 litres promet de belles autonomies, idéales pour le road-trip tranquille. Face à une Honda Shadow ou une Yamaha V-Star 950, la Kawasaki se défend par ce style plus tranché et une mécanique d’une fiabilité à toute épreuve.

Au final, cette édition spéciale de la VN 900 Classic est un coup de pinceau réussi sur un classique bien établi. Elle ne prétend pas révolutionner la catégorie, mais offre une alternative stylée à ceux qui trouvent le custom traditionnel trop clinquant. Pour 8599 euros à l’époque, elle proposait un look unique sans sacrifier l’âme simple et robuste de la machine. C’est la custom idéale pour le rider urbain ou le routard du dimanche qui cherche avant tout un style personnel, une assise relaxante et cette sensation de couple basse et régulière qui fait le charme des gros bicylindres en V. Une belle manière de rouler en custom sans suivre le troupeau.