Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 — Fiche technique

Est-ce qu'une moto custom doit nécessairement briller de mille chromes pour séduire ? Kawasaki a apporté sa réponse en 2012 avec la VN 900 Classic Special Edition, une version qui ose jouer avec les ombres. On retrouve bien sûr la base rassurante de la Vulcan 900 : son bicylindre en V de 903 cm3, délivrant 50 chevaux et un couple charnu de 78,5 Nm dès les basses tours, parfait pour les balades nonchalantes. Son cadre hard-tail apparent et sa selle basse à 68 cm en font une monture accessible, même si ses 282 kg en ordre de marche demandent un peu de muscle à l'arrêt.

Mais là où cette édition spéciale marque son territoire, c'est dans son habillage. Exit le chromage intégral, place à une élégante dualité. Le noir mat envahit la fourche, le phare, les carters et les têtes de cylindre, créant un contraste saisissant avec les échappements et les détails restés brillants. Cette peinture bicolore et le logo réservoir spécifique lui donnent un caractère plus personnel, presque rebelle, sans trahir l'âme classique portée par les jantes à rayons et le guidon haut.

Sur la route, elle reste fidèle à sa philosophie : la simplicité. La boîte cinq rapports et la transmission par courroie assurent une conduite souple et silencieuse. La suspension, assez basique, avale les imperfections sans faire de folies, confinant la bête à un usage routier serein. Avec son réservoir de 20 litres et une consommation modérée, les escapades sont longues. Elle ne rivalisera jamais avec la vivacité d'une Harley-Davidson Sportster ou le couple écrasant d'une Indian Scout, mais ce n'est pas son combat. Sa cible ? Le motard cherchant une custom authentique et maniable, sans les prétentions ni le prix exorbitant des marques américaines.

Au final, cette Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012, qu'on pourrait rapprocher d'un modèle 2014 par son esprit, assume pleinement son rôle. Pour un peu moins de 9100 euros à l'époque, elle offrait une personnalité distincte dans le monde parfois trop uniforme des customs. C'est une machine honnête, qui mise tout sur le style et la sensation de conduite détendue. Un choix raisonnable pour qui veut goûter au plaisir d'un vrai twin en V sans se ruiner ni passer ses week-ends à lustrer du chrome.