Kawasaki Ninja 125 2021 — Fiche technique

Trente ans de silence dans la catégorie sport 125, ça laisse des traces. Kawasaki avait tourné le dos aux petites cylindrées sportives depuis la fin des années 80, et son retour avec la kawasaki ninja 125 en 2019 avait tout d'un pari risqué. Débarquer sur un terrain où Honda et Yamaha ont patiemment construit leur légitimité, c'est se présenter au grand banquet sans avoir réservé. La marque verte l'a fait quand même, avec cette Ninja qui affiche ses 4699 euros en neuf et une ambition assumée.

Ce qui frappe d'emblée, c'est la cohérence visuelle. Le bureau de style n'a pas cherché à déguiser un scooter sportif : la ligne s'inspire franchement des grandes Ninja de compétition, avec un carénage travaillé et cette teinte verte signature que les acheteurs de kawasaki ninja 125 blue ont troquée au profit du noir selon les années. Le cadre treillis en tubes d'acier, dont Kawasaki a beaucoup parlé en référence à la H2, sert surtout d'argument marketing face à la KTM RC 125. Mais il participe à donner à la machine un caractère visuel que ni la Honda CBR 125R ni la Yamaha YZF-R125 dans leurs versions récentes ne contestent vraiment sur ce terrain.

Mécaniquement, la kawasaki ninja 125 fiche technique ne réserve aucune surprise. Le monocylindre quatre-temps développe 15 chevaux à 10 000 tr/min, soit le plafond légal pour le permis A1. Le couple de 11,7 Nm arrive à 7700 tr/min, ce qui oblige à travailler la boîte six rapports pour maintenir le moteur dans sa zone favorable. La vitesse max annoncée à 120 km/h place la kawasaki ninja 125 dans la moyenne haute de la catégorie. Certains évoquent la kawasaki ninja 125 vitesse max débrider, mais c'est une autre histoire que la version homologuée ne raconte pas. À 148 kg tous pleins faits, avec une selle à 785 mm, elle reste accessible aux gabarits moyens sans être une poids plume face à la RC 125.

La fourche inversée à l'avant et le mono-amortisseur avec précharge réglable à l'arrière constituent une dotation honnête pour la catégorie. Les freins, double disque devant et simple disque derrière avec ABS, font le travail. Les pneumatiques 100/80-17 et 130/70-17 ne sont pas les plus larges du segment, ce qui profite à la légèreté des trajectoires plutôt qu'au grip en limite d'adhérence. Pour un jeune permis A1 qui apprend à lire les courbes, c'est un choix raisonnable.

Le marché de la kawasaki ninja 125 occasion s'est étoffé depuis la commercialisation du modèle. Les millésimes 2019, 2020, 2021 et suivants se retrouvent régulièrement sur les petites annonces, avec des prix occasion qui varient selon l'état général et les accessoires montés, parfois un échappement kawasaki ninja 125 arrow qui change la sonorité du monocylindre. Pour un acheteur qui hésite entre neuf et occasion, la kawasaki ninja 125 prix occasion représente souvent une entrée dans l'univers Ninja sans vider le compte courant. Le segment 125 sport est aujourd'hui dense, avec la GSX-R 125 de Suzuki venue compléter l'offre aux côtés des RS, YZF-R et RC. Cette effervescence profite aux pilotes A1 qui n'ont jamais eu autant de motos sérieuses à comparer. La Ninja tient sa place dans cet ensemble grâce à une identité visuelle forte et une réputation de marque qui fait encore son effet dans les ronds-points.