Indian 1890 Roadmaster 125th Anniversary Edition 2026 — Fiche technique

Cent vingt-cinq ans. C'est le temps qu'il a fallu à Indian Motorcycle pour traverser les guerres, les faillites, les rachats, les renaissances, et arriver en 2026 avec une Roadmaster anniversaire qui pèse 404 kilos et affiche un couple de 170,8 Nm disponible dès 2900 tr/min. La marque de Springfield ne fête pas ça discrètement.

Le Thunder Stroke 116 cubiques dans sa version portée à 1890 cc reste un bicylindre en V à 49 degrés qui bat à son propre rythme. Avec un alésage de 103,2 mm pour une course de 113 mm, on est clairement sur un moteur undersquare, taillé pour le couple bas régime plutôt que pour les hauts tours. Les 90 chevaux annoncés peuvent faire sourire face à une Gold Wing et ses 125 ch, mais la philosophie n'est pas la même. Indian assume un tempérament volontairement américain : on roule en dessous de 3000 tr/min, on sent la mécanique travailler, on n'essaie pas d'imiter une sportive. La boîte 6 rapports et la transmission par courroie viennent compléter ce tableau : douceur, discrétion, entretien réduit.

Le châssis en aluminium moulé supporte tout ça avec une hauteur de selle à 711 mm, ce qui reste accessible pour un touriste de gabarit moyen. La fourche téléhydraulique de 46 mm de diamètre offre 119 mm de débattement, le mono-amortisseur arrière 114 mm. Ce n'est pas une suspension de trail, mais pour avaler des kilomètres d'autoroute ou de nationale, les réglages sont suffisants. Les freins à disques de 300 mm des deux côtés, avec un étrier 4 pistons à l'avant, rassurent sur la capacité à stopper cette masse en toute sérénité. Parce que 404 kilos tous pleins faits, ça s'anticipe.

Ce qu'Indian vend avec cette édition 125th Anniversary, ce n'est pas uniquement une moto. C'est une déclaration d'appartenance. Le grand touring américain a ses codes, ses couleurs exclusives, ses finitions soignées qui justifient le positionnement tarifaire premium. Face à la Harley-Davidson Road Glide, la bataille se joue autant sur les kilomètres que sur l'image. Indian joue la carte de la distinction, de la rareté liée à l'anniversaire, d'un heritage que Harley ne peut pas revendiquer de la même façon puisque c'est bien Indian qui a ouvert la route en premier. La vitesse maximale de 180 km/h et le réservoir de 20,8 litres dessinent un profil de grande routière capable d'avaler 300 kilomètres entre deux arrêts sans forcer.

Ce n'est pas une moto pour tout le monde, et c'est exactement ce qu'elle cherche à être. Le débutant passera son chemin devant ce gabarit imposant et cette masse. Le routard expérimenté qui veut marquer son territoire sur les grandes traversées nationales, en quête d'un objet collector autant que d'un outil de voyage, trouvera ici une proposition cohérente. La Roadmaster 125th Anniversary Edition n'essaie pas de séduire le plus grand nombre. Elle s'adresse à ceux qui savent pourquoi ils l'achètent, et qui n'ont pas besoin qu'on leur explique ce que représente un siècle et quart d'histoire moto américaine.