Indian 1890 Chief Bobber Dark Horse Jack Daniel's 2023 — Fiche technique

Huit ans. Six modèles habillés en noir et or avant que la Chief Bobber Dark Horse ait enfin droit à son ticket d'entrée dans la distillerie de Lynchburg. Quand Indian et Jack Daniel's s'associent, cela ne ressemble jamais tout à fait à un exercice marketing ordinaire, et cette septième collaboration ne fait pas exception.

Oubliez les éditions précédentes, plus policées, presque cérémonieuses. Ici, le résultat de l'atelier Klock Werks Kustom Cycles rappelle davantage l'arrière-salle d'un bar routier que le salon d'un collectionneur. Du vrai whisky a été incorporé à la peinture, appliquée ensuite à la main sur la carrosserie. Les emblèmes Jack Daniel's colonisent le garde-boue avant, les plaques de selle, la jonction des échappements et le badge Montana Silversmith serti au coeur du V-twin, là où figure aussi le numéro de série. Un traitement "Cloud Silver" sur certaines surfaces déshabille visuellement la moto, mettant le moteur en avant plutôt que de le noyer dans les ténèbres. Les jantes à rayons jouent le jeu, accrochant la lumière avec une franchise que la Chief Bobber standard se refuse habituellement.

Sous cette robe travaillée, le bloc de 1890 cm3 en V à 49 degrés n'a pas changé de nature. Il délivre 161,8 Nm à 3200 tr/min, un couple de camion qui arrive tôt dans la plage de régime et qui transforme chaque accélération en démonstration de force tranquille. Les 90 chevaux ne font pas rougir la fiche technique, mais ce moteur ne s'est jamais vendu sur la puissance pure. Il s'appuie sur la cylindrée, sur le caractère, sur cet alésage de 103,2 mm pour une course de 113 mm qui donne au V-twin une personnalité de tracteur américain cultivé. Face à une Harley-Davidson Fat Bob ou une Milwaukee-Eight 117, le débat tourne vite à la question du tempérament plutôt qu'aux chiffres. La Chief répond "vitesse maxi 180 km/h et 311 kg sur la balance", ce qui place clairement cette machine dans la catégorie des balades assumées plutôt que des cavalcades sportives.

L'équipement embarqué raconte une autre histoire que l'esthétique brute pourrait laisser croire. Trois modes de conduite, démarrage sans clé, écran TFT de quatre pouces avec le système Ride Command, régulateur de vitesse, port USB, ABS, éclairage full LED. La selle basse à 662 mm facilite la prise de contact, mais rappelle aussi que cette moto s'adresse à un gabarit moyen, pas aux géants. Le réservoir de 15,1 litres annonce une autonomie raisonnable sur le plat, moins évidente dès que les régimes grimpent. La transmission par courroie et la boîte six rapports font le travail sans surprise.

Le vrai problème de cette édition, c'est sa raréfaction calculée. 177 exemplaires dans le monde entier, mis en vente le 14 mars à midi précise, et la France légalement hors-jeu pour des raisons qui mêlent réglementation publicitaire et restrictions sur l'alcool. À 23 053 euros, l'objet se destine aux collectionneurs nord-américains autant qu'aux motards. Pour les amateurs de customs affirmés qui cherchent quelque chose de moins courant qu'un cruiser de catalogue standard, cette Chief Bobber Dark Horse Jack Daniel's coche toutes les cases du désirable, à condition d'avoir la chance géographique et la réactivité nécessaires pour en obtenir une.