Husqvarna TE 300 2017 — Fiche technique

Vous vous souvenez de l'époque où un deux-temps 300 était une bête sauvage, un exercice de dosage permanent entre la motricité et le high-side ? La Husqvarna TE 300 de 2016, elle, marque un tournant. Ce n'est plus une moto qu'on apprivoise, c'est un outil de travail raffiné, pensé pour dompter l'extrême. Avec ses 104 kilos à sec et ses 54 chevaux sortant d'un monocylindre sobrement baptisé 293 cm3, la promesse est claire : offrir la puissance d'une grosse cylindrée dans un gabarit de 250. Et il faut le dire, le résultat frôle l'exploit technique.

Le secret ? Une approche systémique où tout communique. Le cadre en acier chromoly, rigide en torsion mais souple longitudinalement, dialogue en permanence avec le bras oscillant en aluminium dont la flexion est calculée au millimètre. Ce n'est pas qu'un jargon d'ingénieur. En sentant, vous sentez vraiment la différence. La machine digère les racines et les cailloux avec une sérénité déconcertante, tout en restant d'une précision chirurgicale dans les virages serrés. La suspension WP 4CS, souvent décriée à ses débuts sur d'autres montures, trouve ici son terrain d'expression idéal après un recalibrage minutieux. Elle n'est pas la plus progressive du marché, mais son réglage d'origine, couplé à la nouvelle géométrie du train avant avec son axe avant plus fin, offre un compromis agilité/stabilité bluffant pour de l'enduro pur et dur.

Bien sûr, le cœur bat au rythme du deux-temps. Mais quel deux-temps ! Loin du caractère nerveux et pointu des anciennes, la TE 300 délivre sa puissance avec l'élasticité trompeuse d'un quatre-temps, notamment grâce à sa valve d'échappement réglable et sa membrane Boyesen. Le sélecteur de cartographie au guidon n'est pas un gadget : il permet de passer d'une courbe ultra-linéaire pour les terrains glissants à une réponse plus agressive dès que le chemin se dégage. Le nouvel embrayage hydraulique Brembo est une bénédiction, offrant une modulation parfaite et un point de patinage constant, même après des heures de pilotage exigeant. C'est cette facilité d'usage, renforcée par le démarreur électrique (de série avec un kick de secours), qui la rend accessible à des pilotes de bon niveau, pas seulement aux pros.

Alors, qui est son public ? Le trailéiste pur et dur qui recherche la machine la plus performante et évoluée pour arpenter les sentiers les plus techniques. À 8690 euros neufs, elle visait clairement le haut du panier. Aujourd'hui, sur le marché de l'**occasion**, elle représente une valeur sûre pour qui veut une base solide. Il est vrai que beaucoup évoqueront sa cousine, la **KTM 300 EXC**, réputée pour son moteur puissant, sa suspension haut de gamme et sa performance sur les terrains techniques. La **Husqvarna TE 300** est l'autre face de la même médaille, partageant l'essentiel de la mécanique mais avec une philosophie chassis et un feeling distincts, souvent jugés plus précis et "communicants". Avec ses 11 litres, son réservoir bat d'ailleurs tous les records de la catégorie, un atout majeur pour les longues sorties.

La TE 300 2016 n'est pas une moto parfaite. Certains lui reprocheront un prix élevé et une finition qui peut montrer des signes de fatigue si elle n'est pas choyée. Mais elle a posé les fondations de ce qui fait le succès des modèles actuels, comme la **Husqvarna TE 300 i** à injection ou la **TE 300 Pro 2024**. Elle a démontré qu'un 300cc deux-temps pouvait être à la fois une arme de compétition et une complice accessible, redéfinissant ce qu'on attendait d'une **meilleure enduro 2 temps**. C'est une moto qui a fait grandir toute une catégorie.