Performances clés

15 ch
Puissance
🔧
125 cc
Cylindrée
⚖️
169 kg
Poids
🏎️
115 km/h
Vitesse max
💺
800 mm
Hauteur de selle
16.8 L
Réservoir
💰
5 499 €
Prix neuf
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Caractéristiques techniques

Moteur

Cylindrée
125 cc
Puissance
15.0 ch @ 11000 tr/min (11.0 kW)
Couple
9.8 Nm @ 9500 tr/min
Moteur
Bicylindre en L à 90°, 4 temps
Refroidissement
liquide
Taux de compression
11.8:1
Alésage × course
42 x 45 mm
Soupapes/cylindre
2
Arbres à cames
1 ACT
Alimentation
Injection PGM-FI Ø 30 mm

Châssis

Cadre
double berceau en acier
Boîte de vitesses
boîte à 5 rapports
Transmission finale
Chaîne
Suspension avant
Fourche téléhydraulique Ø 35 mm , déb : 132 mm
Suspension arrière
Mono-amortisseur, déb : 150 mm

Freins

Frein avant
Freinage 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons
Frein arrière
Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
Pneu avant
100/90-18
Pression avant
2.00 bar
Pneu arrière
130/80-17
Pression arrière
2.00 bar

Dimensions

Hauteur de selle
800.00 mm
Réservoir
16.80 L
Poids
169.00 kg
Poids à sec
152.00 kg
Prix neuf
5 499 €

Présentation

On l'appelle souvent le "faux gros trail", et pour cause. La Honda Varadero 125 DX, avec ses lignes généreuses et son allure de Transalp, a toujours joué dans la cour des grands en se contentant d'un permis A1. Mais est-ce encore un coup de bluff crédible en 2015, face à la montée en gamme des 125 monocylindres ? À plus de 5500 euros neuf, le ticket d'entrée pour cette honda varadero 125 dx prix est salé, presque indécent pour une machine bridée à 15 chevaux. Pourtant, il y a dans cette approche quelque chose qui séduit irrémédiablement l'apprenti routard.

Honda Varadero 125 DX

Sous le réservoir de près de 17 litres se cache le joyau de la mécanique : un bicylindre en V à 90° qui chante jusqu'à 11000 tours. Ses 15 chevaux sont une formalité, mais c'est son caractère, sa régularité et son son qui font toute la différence face à l'univers aseptisé des monocylindres. Le problème, c'est le rapport poids-puissance. Avec 169 kilos les poches pleines, la bête est lourde, très lourde. Il faut la mener à la baguette, jouer avec la boîte à cinq rapports et ne jamais lâcher les tours pour espérer tirer quelque chose de son couple de 9,8 Nm. Sur autoroute, les 115 km/h en pointe sont un objectif, pas une certitude, surtout face au vent ou avec un passager.

Mais on ne choisit pas une Varadero 125 pour battre des records. On la choisit pour son aplomb, son confort de grande routière et son image valorisante. La selle à 80 cm de haut et le garde-au-généreux en imposent, le cadre double berceau est rassurant, et la suspension, bien que simple, avale le mauvais bitume avec une aisance rare dans la catégorie. La version DX ajoute du chrome, une selle bi-ton et un sabot moteur, des détails qui renforcent cette impression de moto aboutie. Pour qui rêve de voyages, le catalogue d'accessoires Honda est complet, des valises aux poignées chauffantes, faisant de cette 125 une micro-GT sérieuse.

Alors, à qui s'adresse-t-elle aujourd'hui ? Clairement pas au jeune urbain pressé ou à l'adepte des sessions karting. La Honda Varadero 125 DX est une moto pour l'apprenti voyageur mature, celui qui privilégie le style, l'ergonomie et la stabilité à la vivacité. C'est un investissement, souvent plus judicieux sur le marché de l'honda varadero 125 dx occasion où elle trouve un second souffle. Elle impose des compromis, notamment son poids et son prix, mais elle offre en contrepartie une expérience de conduite et un statut unique. Une preuve que, même avec un huitième de litre, on peut avoir de grandes ambitions.

Infos pratiques

  • La moto est accessible aux permis : A

Indicateurs & positionnement

Rapport poids/puissance
0.09 ch/kg
🔄
Couple / poids
0.06 Nm/kg
🔧
Puissance volumique
118.7 ch/L
Dans la catégorie Sport touring · cylindrée 62-249cc (78 motos comparées)
Puissance 15 ch Top 91%
14 ch médiane 20 ch 38 ch
Poids 169 kg Plus légère que 9%
116 kg médiane 148 kg 182 kg
Rapport P/P 0.09 ch/kg Top 97%
0.11 médiane 0.15 0.24 ch/kg

Questions fréquentes

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