Honda Varadero 125 DX 2016 — Fiche technique

Qui a dit qu’un trail 125 devait ressembler à un jouet ? Honda, avec sa Varadero 125 DX, a choisi une autre voie, celle de l’audace et du volume. On est ici face à une moto qui assume pleinement ses proportions de grande routière, un pari osé dans un segment souvent dominé par les minimalistes. Avec son bicylindre en V à 90°, son cadre double berceau et ses lignes qui empruntent à la Transalp, elle affiche un sérieux et un charisme rares pour une 125. Le prix, lui aussi, annonce la couleur : à 5499 euros, on est clairement dans le haut de gamme du permis A1. C’est un ticket d’entrée élevé, qui explique pourquoi le marché de l’occasion pour la Honda Varadero 125 DX est scruté de près par les jeunes permis en quête de prestige sans se ruiner.

Mais cette stature a un prix, et il se pèse. 169 kg tous pleins faits, c’est un vrai paquet pour un moteur de 124,7 cm3, même bicylindre. Les 15 chevaux à 11000 tr/min et les 9,8 Nm de couple doivent se battre pour animer la bête. Il faudra être ami avec le compte-tours et ne pas hésiter à travailler la boîte à 5 rapports pour maintenir l’allure. Sur le plat, elle avale les kilomètres avec une aisance surprenante, flirtant avec les 115 km/h, mais dans les côtes, le souffle manque. C’est le compromis évident : on gagne en présence, en stabilité et en confort grâce à une selle à 800 mm et des suspensions généreuses, mais on perd en vivacité. Face à une Yamaha MT-125, bien plus légère et nerveuse, la Varadero 125 DX joue une partition totalement différente, celle de la mini-GT routière.

Justement, en version DX, Honda enrobe le concept. La finition est soignée, avec ses compteurs habillés de chrome, sa selle bi-ton et son sabot moteur. Elle sent la moto aboutie, prête pour de longues échappées, d’autant que le réservoir de 16,8 litres promet un bel autonomie. Le catalogue d’accessoires, avec top-case, poignées chauffantes et béquille centrale, confirme cette vocation voyage. C’est là son vrai public : l’apprenti routard qui veut prendre son temps, découvrir les routes secondaires avec une machine rassurante et imposante, bien loin des frêles 125 sportives. Pour le pistard ou le baroudeur urbain pressé, son poids et sa relative mollesse en bas régime seront rédhibitoires.

Alors, coup de génie ou erreur de casting ? Un peu des deux. La Honda Varadero 125 DX reste une exception fascinante, une moto qui refuse catégoriquement d’être une simple 125 de début. Elle flatte l’égo, offre un confort de grande et vous fait sentir sur une vraie machine. Mais elle exige en retour une conduite active et accepte sans barguigner ses limitations mécaniques. Si son tarif neuf peut refroidir, elle devient une option très séduisante sur le marché de l’occasion, où elle propose un rapport sensation/finition difficile à égaler. C’est un ovni têtu et attachant, pour celui qui veut grandir trop vite, mais avec classe.