Harley-Davidson 1980 CVO Street Glide 3 Limited FLHLTSE 2026 — Fiche technique

Qui aurait parié, il y a seulement quelques années, que la sacro-sainte Harley-Davidson pousserait l'audace jusqu'à tricycler l'une de ses baggers les plus iconiques ? Voilà pourtant le CVO Street Glide 3 Limited, une machine qui bouscule allègrement les codes en greffant un essieu arrière à la silhouette déjà massive de la Street Glide. Ce n'est plus une moto, pas encore une voiture, mais une déclaration à part entière, un mastodonte de près de 600 kilos prêt à avaler l'asphalte sans jamais craindre de poser le pied.

Sous le réservoir de 22,7 litres, le mythique bicylindre en V Milwaukee-Eight de 1977 cm3 déploie ses arguments habituels, avec 115 chevaux et, surtout, 182 Nm de couple disponible dès 3500 tr/min. Ces chiffres, anecdotiques sur un circuit, prennent ici tout leur sens : il s'agit de pousser cette forteresse roulante avec une aisance décontractée, en profitant de ce ronronnement caractéristique qui fait vibrer les vitrines. La boîte six rapports et la transmission par courroie assurent la sérénité propre aux grandes routières américaines. On est loin des performances explosives des trikes à moteur de sportive ; ici, la philosophie reste celle du voyage en majesté, avec une stabilité à toute épreuve qui rendra la vie facile à ceux que l'équilibre sur deux roues inquiète.

Justement, parlons de ce public. Ce trike s'adresse en priorité aux routiers chevronnés pour qui la distance n'est plus un obstacle, mais qui cherchent une alternative plus rassurante et confortable qu'une deux roues classique. C'est aussi une porte d'entrée royale pour les automobilistes tentés par la liberté de la route ouverte, sans le défi de l'équilibre. Le confort est, comme on s'y attend, au rendez-vous, avec une selle basse à 735 mm et une position de pilotage digne d'un fauteuil club. Le freinage, avec ses deux disques de 300 mm à l'avant, a du répondant, mais le vrai sujet reste la masse à gérer en ville ou dans les virages serrés. À ce prix-là – 60 500 euros, tout de même – on pourrait s'attendre à une électronique plus riche et des suspensions plus sophistiquées.

Comparée aux trikes plus sportifs de la concurrence ou aux roadsters surpuissants, cette CVO Street Glide 3 Limited assume pleinement son identité de paquebot terrestre. Elle n'a pas pour vocation de gratter le genou dans les épinglets, mais d'offrir un sentiment d'invulnérabilité et de prestige sur la route droite. C'est une machine de niche, pour un client qui sait exactement ce qu'il veut : l'attitude et le confort d'une Harley-Davidson CVO, avec la tranquillité d'esprit d'un troisième point de contact. Un investissement conséquent pour une expérience de conduite unique, à mi-chemin entre la moto et l'automobile, qui ne laissera personne indifférent, pour le meilleur et pour le pire.