Harley-Davidson 1920 Street Glide ST 'Enthusiast Fast Johnnie' FLHXST 2023 — Fiche technique

Qui se souvient de Ray Weishaar ? Personne, ou presque. Ce pilote des années 1920, membre des fameux Harley Hogs, avait pris l'habitude de trimballer un cochon sur son réservoir après chaque victoire. Une mascotte porcine baptisée Johnnie, qui paradait fièrement sur les circuits d'une Amérique encore sauvage. C'est cette anecdote improbable qui donne son nom à la collection Enthusiast Fast Johnnie 2023 de Harley-Davidson, et qui explique le groin rageur estampillé sur le réservoir de cette Street Glide ST. L'histoire est savoureuse, mais la moto qui la porte ne se contente pas d'un joli récit.

Côté style, cette édition spéciale joue une carte que Milwaukee explore rarement : la couleur. Le bleu Celestial Blue barré de bandes blanches évoque immédiatement les muscle cars américains des sixties. On est loin des sempiternels noirs profonds et blancs nacrés qui habillent la majorité des baggers du catalogue. Cette livrée injecte une dose de caractère sportif bienvenue sur une machine qui, il faut le dire, penche souvent du côté du cruiser tranquille dans l'imaginaire collectif. Les silencieux Screamin' Eagle livrés avec la moto et montés en concession achèvent de lui donner une gueule de bagarreuse.

Sous cette robe voyante bat un V-Twin Milwaukee-Eight 117 de 1923 cm3. Les chiffres parlent d'eux-mêmes : 103 chevaux à 5450 tr/min et surtout 167,7 Nm de couple dès 3500 tours. Ce n'est pas un moteur, c'est une centrale de traction. À titre de comparaison, on touche ici aux performances des anciens modèles CVO, qui se négociaient bien plus cher. Le tout passe par une boîte six rapports et une transmission par courroie, solution fiable et silencieuse que Harley maîtrise parfaitement. Avec un tel cœur, la Street Glide ST peut légitimement lorigner du côté du King of the Baggers, cette série de courses qui a remis les gros tourers sur le devant de la scène sportive.

Reste que cette machine pèse son poids : 369 kg tous pleins faits, réservoir de 22,7 litres compris. La selle à 710 mm facilite la prise en main pour les gabarits moyens, mais ne vous attendez pas à danser entre les cônes. Le châssis tubulaire acier, la fourche télescopique de 49 mm avec 117 mm de débattement et les deux amortisseurs arrière limités à 76 mm dessinent un comportement typé route ouverte, pas virage serré. Le freinage, avec ses trois disques de 300 mm pincés par des étriers quatre pistons, rassure sur un engin de ce gabarit. L'ABS en courbe, le contrôle de traction, le maintien en pente et la gestion du couple résiduel complètent un arsenal électronique digne d'un tourer premium. Le système multimédia Boom! Box GTS avec son écran de 165 mm, le GPS intégré et la connectivité Bluetooth achèvent de transformer les longues étapes en moments de confort.

À 39 590 euros, la Street Glide ST Fast Johnnie se positionne dans la frange haute du catalogue Harley. Le tarif se justifie par la série limitée, puisque seulement 2000 exemplaires seront produits pour l'ensemble de la collection Enthusiast, répartis entre Low Rider ST, Street Glide ST et Road Glide ST. Autant dire que chaque modèle sera rare. Cette Harley s'adresse à un public bien précis : le routard passionné, déjà converti au bagger, qui veut un surplus de caractère mécanique et visuel sans basculer dans l'univers CVO et ses tarifs stratosphériques. Face à une Indian Chieftain Dark Horse ou une BMW R 18 B, elle joue la carte de l'émotion brute et du patrimoine culturel. Un pari qui, sur le papier comme sur le bitume, tient parfaitement la route.