Harley-Davidson 1870 Tri Glide Ultra 'Tobacco Fade Enthusiast' FLHTCUTG 2024 — Fiche technique

Qui se souvient du grain chaud d'une Les Paul sunburst posée sous les projecteurs d'un club enfumé ? C'est exactement cette image que Harley-Davidson a voulu capturer avec la livrée Tobacco Fade de son Tri Glide Ultra 2024, édition Enthusiast. Le nom évoque le tabac, mais l'inspiration vient d'ailleurs : des finitions boisées et dégradées qui habillaient les guitares électriques dans les années 1960. Un caramel doré qui se fond dans un brun profond, comme un vernis de luthier appliqué sur une table d'harmonie. Sur le garde-boue avant, un motif en forme de médiator vient signer l'hommage, tandis que le logo sur le réservoir prend la forme d'un disque vinyle. Le genre de détails qui parlent aux amateurs de rock autant qu'aux passionnés de belles mécaniques.

Sous cette robe de rockstar, la mécanique reste strictement identique au Tri Glide Ultra de catalogue. Le bicylindre en V Milwaukee Eight de 1 868 cm3 délivre ses 87 chevaux à 5 020 tr/min et surtout 159 Nm de couple dès 3 000 tours. Sur un engin pareil, la puissance brute importe peu. C'est le couple qui fait le travail, celui qui relance sans broncher 561 kg tous pleins faits dans une côte de montagne ou sur une bretelle d'autoroute. La boîte à six rapports et la transmission par courroie font leur office avec la discrétion qu'on attend d'un vaisseau de croisière. La vitesse de pointe plafonne à 170 km/h, ce qui est largement suffisant pour un trois-roues dont la vocation n'a jamais été de tutoyer les chronos.

Le Tri Glide Ultra joue dans une catégorie à part. Pas de concurrence directe chez les constructeurs japonais ou européens sur ce créneau très spécifique du trike de grand tourisme premium. Can-Am propose bien ses Spyder et Ryker, mais le positionnement et la philosophie n'ont rien à voir. Ici, on parle d'un salon roulant : carénage intégral façon Electra Glide, système multimédia Boom Box GTS, selle travaillée pour avaler les kilomètres sans fatigue, coffre King Tour-Pak de 124 litres complété par un top-case de 68 litres. De quoi partir deux semaines sans se poser la question des bagages. La hauteur de selle, fixée à 735 mm, rend l'accès simple pour tous les gabarits, et le réservoir de 22,7 litres autorise une autonomie correcte entre deux stations.

Côté sécurité, Harley n'a pas lésiné. Piloter plus d'une demi-tonne exige des filets de protection solides : contrôle de traction, ABS cornering, freinage interconnecté entre les trois roues et contrôle de couple résiduel à la décélération. Deux disques de 300 mm à l'avant pincés par des étriers quatre pistons, un disque de 270 mm à l'arrière. La fourche téléscopique de 49 mm offre 117 mm de débattement, ce qui reste modeste mais cohérent avec l'usage routier de l'engin. Point notable : ce trike est accessible avec un permis automobile moyennant une formation complémentaire, ce qui ouvre la porte à un public qui n'a jamais passé le permis moto.

Produite en série limitée à 2 000 exemplaires dans le monde, cette version Tobacco Fade Enthusiast s'affiche à 50 689 euros. Un tarif qui situe clairement la clientèle : des passionnés de la marque, souvent des routards expérimentés ou des motards qui souhaitent continuer à rouler sans les contraintes d'équilibre d'une deux-roues. Le Tri Glide Ultra n'est pas une moto au sens strict. C'est un choix de vie, un objet de collection roulant qui sent le cuir patiné et le vernis de guitare vintage. Pour 2 000 chanceux, cette Harley chantera sa partition avec une robe digne d'un concert au Fillmore.