Geon Scrambler 250 2022 — Fiche technique

La marque Geon débarque sur le marché avec une proposition qui sent bon les années 90, un temps où un monocylindre et un carburateur suffisaient à faire le bonheur d'un débutant. Cette Scrambler 250, avec son moteur quatre temps de 223 cm³, ne prétend pas révolutionner le segment des petites cylindrées. Elle vise plutôt le motard en herbe ou l'urbain pragmatique qui cherche une monture simple, fiable et au look rétro assumé. Face à une Honda CB125R ou une Benelli Leoncino 250 toutes injectées et bardées de TFT, elle joue la carte du dépouillement mécanique.

Son bloc, un simple monocylindre à deux soupapes alimenté par un carburateur, affiche 18 chevaux à 8500 tr/min. Des chiffres qui situent clairement la machine dans la cour des permis A2 les plus accessibles, pour des balades tranquilles ou des trajets quotidiens sans folie. La transmission finale par chaîne et le cadre tubulaire acier sont des choix robustes et économiques, tandis que la fourche inversée et le bras oscillant acier avec monoamortisseur promettent une tenue de route basique mais honnête. Avec un empattement de 1360 mm et une garde au sol de 260 mm, la géométrie annonce une stabilité rassurante pour les premiers kilomètres.

L'équipement freinage, avec un simple disque à l'avant pincé par un étrier à deux pistons et un autre à l'arrière avec un étrier monobloc, confirme le positionnement. On est loin des radiales Brembo, mais cela correspond parfaitement aux performances modérées du moteur. Les pneus en 17 pouces, en tailles 2.75 à l'avant et 3.25 à l'arrière, sont typiques des petites naked et devraient offrir une bonne polyvalence entre ville et routes secondaires. Le refroidissement mixte huile/air participe à cette simplicité d'entretien qui pourrait séduire les bricoleurs du dimanche.

Cette Geon Scrambler 250 est un objet motard dans sa forme la plus élémentaire. Elle ne fera pas frissonner un pilote aguerri, mais elle remplit une mission essentielle : mettre à portée de budget l'expérience de la moto, avec un style scrambler qui a toujours son public. C'est une anti-machine à gadgets, un retour aux sources pour celui qui veut comprendre la mécanique avant de caresser l'électronique. Dans un monde de plus en plus complexe, son franc-parler mécanique est presque une provocation.