Ducati Multistrada V4S Grand Tour 2024 — Fiche technique

Le concept de maxi-trail a-t-il encore un sens quand une moto frôle les 28000 euros et affiche 170 chevaux ? Voilà la question que pose, sans complexe, la Ducati Multistrada V4S Grand Tour. Deux décennies après le premier modèle, la bête a bien changé : elle a troqué son âme de trail versatile contre l'ADN d'une GT surpuissante et suréquipée, prête à avaler l'asphalte de toute une Europe sans sourciller.

Dès le premier coup d'œil, cette édition Grand Tour se signale par ses valises, offrant 60 litres de rangement. Mais le vrai savoir-faire est sous la surface. Ducati a puisé dans les innovations de la version Rally, avec un guidon fixe pour plus de feeling, une selle passager retravaillée, des protections thermiques et même une boîte à smartphone ventilée. Le pack Travel + Radar est inclus, apportant le confort absolu avec sièges et poignées chauffants, une béquille centrale et, surtout, la surveillance radar avant et arrière. Ce système gère un régulateur adaptatif et signale les angles morts, transformant la conduite en une expérience presque téléguidée. Pour les longues nuits, des phares additionnels complètent l'équipement déjà pléthorique.

Le cœur de la bête reste son V4 Granturismo de 1158 cm3. Avec 170 ch à 10500 tr/min et 124,5 Nm de couple, c'est le bloc le plus puissant de la catégorie, devant des concurrentes comme la BMW R 1250 GS ou la KTM 1290 Super Adventure. Pourtant, il n'a pas la nervosité d'une Panigale. C'est un moteur civilisé, un muscle précis qui tracte sans effort dès les bas régimes, idéal pour rouler chargé, mais capable de transformer une nationale en circuit dès que le poignet tourne. Son tempérament fait de cette Multistrada V4S Grand Tour une routarde explosive.

L'électronique est simplement vertigineuse. Suspensions Skyhook semi-actives, contrôle de traction, anti-wheelie, anti-stoppie, ABS en virage, shifter bi-directionnel... La liste est si longue qu'elle en devient philosophique. On pilote une interface plus qu'une moto. À ce titre, elle s'adresse au routard exigeant et technophile, celui pour qui le voyage longue distance doit s'allier à la performance absolue et à une sécurité omniprésente. Le poids de 243 kg tous pleins faits se fait oublier grâce à une géométrie maîtrisée et une hauteur de selle de 840 mm qui reste accessible.

Au final, à 27790 €, cette Ducati Multistrada V4S Grand Tour est moins un modèle unique qu'une démonstration de force. Elle rassemble toutes les options du catalogue dans une finition exclusive, pour un prix légèrement inférieur à une configuration à la carte. L'argument est technique, pas financier. C'est la vitrine ultime du savoir-faire touring de Bologne, une machine qui pousse la logique du maxi-trail jusqu'à ses limites les plus extrêmes et les plus luxueuses. Raisonnable ? Pas une seconde. Fascinante ? Absolument.