Verdict
Yamaha XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - — 5/7 critères gagnés
Meilleur en : PuissanceCoupleCylindréeVitesse maxPoids
Score global
● Yamaha XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - ● Triumph Thunderbird Sport
Comparatif technique
Puissance ch
XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - ✓
Couple Nm
XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - ✓
Cylindrée cc
XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - ✓
Vitesse max km/h
XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - ✓
Poids kg
XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - ✓
Réservoir L
Thunderbird Sport ✓
Hauteur de selle mm
Thunderbird Sport ✓
Empattement mm
Comparatif technique
| Caractéristiques techniques | Yamaha XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - | Triumph Thunderbird Sport |
|---|---|---|
| Cylindrée | 889.00 cc | 885.00 cc |
| Puissance | 117.40 ch | 82.00 ch |
| Couple | 93.20 Nm | 76.00 Nm |
| Vitesse max | 220.00 km/h | 200.00 km/h |
| Poids | 200.00 kg | 247.00 kg |
| Poids à sec | — kg | 224.00 kg |
| Hauteur de selle | 835.00 mm | 790.00 mm |
| Empattement | — mm | 1580.00 mm |
| Réservoir | 14.00 L | 15.00 L |
| Moteur | — | In-line three, four-stroke |
| Refroidissement | liquide | Liquid |
| Boîte de vitesses | boîte à 6 rapports | 6-speed |
| Transmission finale | Chaîne | Chaîne |
| Frein avant | Freinage 2 disques Ø 298 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons | Double disc |
| Frein arrière | Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston | Single disc |
| Pneu avant | 120/70-17 | 110/70-R 17 |
| Pneu arrière | 180/55-17 | 160/70-R 17 |
Avis et commentaires
Aucun avis pour le moment. Soyez le premier à donner votre avis !