Verdict
Yamaha XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - — 5/7 critères gagnés
Meilleur en : PuissanceCoupleCylindréeVitesse maxPoids
Score global
● Triumph Thunderbird Sport ● Yamaha XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock -
Comparatif technique
Puissance ch
XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - ✓
Couple Nm
XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - ✓
Cylindrée cc
XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - ✓
Vitesse max km/h
XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - ✓
Poids kg
XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - ✓
Réservoir L
Thunderbird Sport ✓
Hauteur de selle mm
Thunderbird Sport ✓
Empattement mm
Comparatif technique
| Caractéristiques techniques | Triumph Thunderbird Sport | Yamaha XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - |
|---|---|---|
| Cylindrée | 885.00 cc | 889.00 cc |
| Puissance | 82.00 ch | 117.40 ch |
| Couple | 76.00 Nm | 93.20 Nm |
| Vitesse max | 200.00 km/h | 220.00 km/h |
| Poids | 247.00 kg | 200.00 kg |
| Poids à sec | 224.00 kg | — kg |
| Hauteur de selle | 790.00 mm | 835.00 mm |
| Empattement | 1580.00 mm | — mm |
| Réservoir | 15.00 L | 14.00 L |
| Moteur | In-line three, four-stroke | — |
| Refroidissement | Liquid | liquide |
| Boîte de vitesses | 6-speed | boîte à 6 rapports |
| Transmission finale | Chaîne | Chaîne |
| Frein avant | Double disc | Freinage 2 disques Ø 298 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons |
| Frein arrière | Single disc | Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston |
| Pneu avant | 110/70-R 17 | 120/70-17 |
| Pneu arrière | 160/70-R 17 | 180/55-17 |
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