BMW CE 02 2024 — Fiche technique

BMW a toujours aimé brouiller les pistes. Avec le CE 02, la firme bavaroise ne se contente pas de lancer un deux-roues électrique de plus sur le marché : elle invente une catégorie. Ni scooter, ni moto, ni trottinette survitaminée, cet "eParkourer" comme ils l'appellent eux-mêmes ressemble davantage à un concept sorti d'un salon de design qu'à une machine de série. La silhouette anguleuse, le bloc moteur apparent, le monobras oscillant en aluminium : on aime ou on déteste, mais on ne passe pas inaperçu. Et c'est probablement l'objectif premier.

Le public visé est clairement celui des 16-25 ans, voire des urbains qui veulent se démarquer du cortège de scooters interchangeables. Le bmw ce 02 se décline en deux puissances. La version bridée à 4 kW, accessible dès 14 ans avec le permis AM, plafonne à 45 km/h et pèse 119 kg. La version adulte, celle qui nous intéresse ici, affiche 11 kW soit 15 chevaux pour 132 kg sur la balance, ce qui la place dans l'équivalence bmw ce 02 125. La question du permis pour le BMW CE 02 revient souvent : pour cette version 11 kW, le permis A1 suffit, ou le permis B avec la formation obligatoire de 7 heures.

Ce qui distingue vraiment cette machine de n'importe quel 125 thermique, c'est la disponibilité du couple. La puissance du BMW CE 02 s'exprime à travers 54,9 Nm disponibles dès 1500 tr/min. Pour situer ce chiffre, c'est la même force qu'un monocylindre de 650 cm3 bien charpenté. Et ici, ce couple arrive à l'instant précis où vous roulez la poignée, sans transition, sans montée en régime. La vitesse maximale atteint 120 km/h, et l'autonomie du BMW CE 02 tourne autour de 90 kilomètres en usage mixte. Pas de quoi envisager un grand tour, mais largement suffisant pour plusieurs jours de navette urbaine entre deux recharges. La selle basse à 750 mm facilite la prise en main pour les gabarits variés, et la transmission par courroie single-speed garantit un entretien quasi nul.

Sur la question de comment recharger un BMW CE 02, le chargeur de série de 900 W demande environ 2h40 pour passer de 20 à 80 %. Le chargeur rapide de 1500 W, disponible uniquement via le pack Highline en option, réduit ce délai à 1h40. Pour une charge complète, comptez 3h30 dans le meilleur des cas. Une prise USB-C embarquée permet aussi d'alimenter vos équipements en route. La partie cycle reste sobre : cadre double boucle acier, fourche inversée, amortisseur arrière réglable, deux disques, ABS uniquement à l'avant. Ce dernier choix est délibéré ; BMW laisse la roue arrière libre pour les amateurs de glisse. Deux modes de conduite sont fournis de série, "Flow" pour la ville et "Surf" pour un rythme plus allant.

Le prix du BMW CE 02 démarre à 7750 euros, ce qui positionne la machine bien au-dessus d'une Honda Dax 125 ou d'une Yamaha NEO'S électrique. Et un troisième mode de conduite "Flash", les poignées chauffantes, le chargeur rapide et la connectivité Bluetooth n'arrivent qu'avec le pack Highline payant, poussant la note vers 10 000 euros. Ce que le BMW CE 02 prix pack compris implique, c'est une clientèle qui achète d'abord un objet de style avant un outil de mobilité. À ce positionnement assumé s'ajoutent deux absences qui font grincer les dents : aucun rangement intégré, et une selle passager si étroite qu'elle décourage toute idée de duo confortable. Pour celui ou celle qui veut que chaque trajet domicile-travail ressemble à quelque chose, le CE 02 tient sa promesse avec une conviction que peu de constructeurs auraient osé afficher aussi franchement.