Rendimiento clave
Especificaciones técnicas
Motor
- Cilindrada
- 85 cc
- Potencia
- 29.0 ch (21.3 kW)
- Tipo de motor
- Monocylindre, 2 temps
- Refrigeración
- liquide
- Relación de compresión
- 8.2-9.6 : 1
- Diámetro × carrera
- 47.5 x 47.8 mm
Chasis
- Chasis
- Semi double berceau en acier
- Caja de cambios
- boîte à 6 rapports
- Transmisión final
- Chaîne
- Suspensión delantera
- Fourche téléhydraulique Ø 36 mm, déb : 275 mm
- Suspensión trasera
- Mono-amortisseur, déb : 287 mm
Frenos
- Freno delantero
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
- Freno trasero
- Freinage 1 disque Ø 190 mm, étrier simple piston
- Neumático delantero
- 70/100-19
- Neumático trasero
- 90/100-16
Dimensiones
- Altura de asiento
- 885.00 mm
- Depósito
- 5.00 L
- Peso
- 75.00 kg
- Precio nuevo
- 19 759 €
Presentación
¿Puede una moto de cross de 85 cm3 valer casi 20.000 euros? Yamaha responde afirmativamente con esta YZ 85 Édition Carbone 2025, una pieza única que lleva el concepto de la mini-cross a sus límites más exclusivos. No se trata de un modelo de serie, sino de un ejercicio de estilo demostrativo, una vitrina rodante para el catálogo de accesorios racing GYTR. El precio indicado, aproximadamente 19.759 euros en Francia, es una cifra que hace girar las cabezas, cuadruplicando casi el valor de una YZ 85 estándar. Para alguien que se pregunta cuál es el precio de la Yamaha YZ 85 Édition Carbone 2025 en Francia, la respuesta es inequívoca: es el de un objeto de colección, no de una herramienta de competición clásica.

La base mecánica sigue siendo la del petulante monocilíndrico de dos tiempos de 85 cm3, desarrollando 29 caballos para un peso pluma de 75 kg con todos los líquidos. Pero es sobre este cimiento que los ingenieros han construido un verdadero joya. La fibra de carbono está omnipresente, vistiendo el depósito, los guardabarros y las carenas con un degradado sutil realzado con acentos azul Candy. Cada pieza respira artesanía, a la imagen de la silla en Alcantara o del silenciador de aluminio estampado con el logo GYTR. Incluso la culata y el cilindro son piezas racing mecanizadas en bloque para optimizar el enfriamiento y el rendimiento puro. Es una demostración de fuerza técnica, casi una provocación.
En el papel, las mejoras son palpables. El taco superior GYTR, tallado en un bloque de aluminio, tiene como objetivo aumentar la rigidez y ofrecer una posición de manillar más alta para un mejor control. Las llantas Kite Elite MX aligeran las masas no suspendidas, mientras que el escape específico está destinado a liberar algunos caballos adicionales. Nos enfrentamos a una máquina donde cada gramo ha sido expulsado, cada componente optimizado. Para un joven piloto ya muy avanzado, la diferencia de sensaciones con una de serie debe ser notable, sobre todo en términos de precisión y reactividad.

Sin embargo, hay que mantener la cabeza fría. Esta moto es un golpe de comunicación brillante, un sueño inalcanzable para el hombre común. Será adjudicada por sorteo a través de un concurso, lo que la convierte en más una obra de arte que una verdadera moto de carrera. El público objetivo no existe realmente, si no es un coleccionista fortunado o un adolescente afortunado con padres muy comprensivos. Comparada con una KTM 85 SX o una Husqvarna TC 85 de serie, supera a todo en términos de acabado y exclusividad, pero no necesariamente en rendimiento bruto en la pista. Su depósito de 5 litros y sus suspensiones de serie recuerdan que parte de una base de producción.

Al final, esta YZ 85 Édition Carbone es una declaración de intenciones fascinante. Prueba que incluso en el microcosmos de las mini-cross, la carrera por el equipamiento y la ultra-especialización no tiene límite. Yamaha muestra aquí su saber hacer y su audacia, creando una máquina que hace soñar más a los padres que a los hijos. Es un ovni en el paisaje del motocross, tan impresionante por su tecnicidad como por su precio, una respuesta muy clara a la pregunta de hasta dónde puede llegar el preparador cuando el presupuesto ya no es una restricción.
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