Yamaha YZ 250 Monster Energy Edition 2022 — Ficha técnica

El monocromo agresivo y los destellos de azul eléctrico, eso es serio. Cuando Yamaha viste su YZ 250 con los colores Monster Energy, no es para lucir bien en los pasillos del salón. Es una señal, una declaración de pertenencia a la misma familia que las motos que destrozan las puertas de salida del MXGP. La bestia es oscura, casi amenazante, y te examina con ese logo grabado que dice mucho sobre sus ambiciones: aquí, no se juega.

Bajo este atuendo de noche, el corazón late con la misma furia que en el modelo estándar. Y eso es una buena cosa, porque la base ha sido seriamente revisada para 2022. Nada de piezas mágicas o de potencia adicional en esta edición limitada, simplemente la misma mecánica impactante. Hablamos de un monocilíndrico de dos tiempos de 249 cm3, una referencia absoluta en el medio, que escupe sus 48 caballos con una vehemencia que no perdona. El chasis de aluminio ha sido afinado, la horquilla invertida de 48 mm y el amortiguador han sido recalibrados, e incluso Yamaha ha recortado gramos aquí y allá, en un disco o una corona. El frenado delantero gana en mordiente con una nueva pinza. ¿El resultado? Una máquina de 103 kg a máxima potencia, seca, nerviosa y de una agresividad a toda prueba.

¿Hay que desembolsar los 8799 euros solicitados, es decir, cerca de 300 billetes más que la versión estándar, por un simple aderezo? La pregunta merece ser planteada. Para el piloto del domingo, la diferencia podría parecer superflua. Pero para aquel que vive el cross como un deporte de equipo, donde el orgullo de la marca y la identificación cuentan, este drapeado Monster tiene un valor. Te coloca en el clan de los inscritos, aquellos que siguen el campeonato y sueñan con líneas de deceleración idénticas. Es un argumento emocional, por supuesto, pero en un mundo donde la imagen es reina, pesa mucho.

Al final, esta YZ 250 Monster Energy Edition sigue siendo, ante todo, una excelente moto de cross. Es una de las más accesibles y de las más logradas en la categoría reina del 250 de dos tiempos. Su motor es un arma, su chasis un modelo de precisión, y sus suspensiones tragan los golpes sin inmutarse. Exige un piloto activo, que le guste gestionar la potencia explosiva y la transferencia de masa. El principiante se verá abrumado, pero el practicante regular o el competidor encontrará una herramienta de pro, redoutablemente eficaz. La decoración especial es la cereza en el pastel, un pastel ya muy, muy consistente. Pagas el prestigio, pero la base mecánica, ella, es innegable.