Yamaha XV 125 Virago 2001 — Ficha técnica

Motorcycle: Yamaha XV 125 Virago (2001)

Se habla a menudo de los 125 como un simple sésamo, una etapa obligatoria antes de pasar a cosas más serias. Pero en el caso de la Yamaha XV 125 Virago, es un poco diferente. Esta moto, lanzada en los años 90 y producida hasta 2003, nunca realmente buscó ser la más veloz. Su apuesta era otra: ofrecer a los neo-permis B, ávidos de estilo custom, una silueta creíble y un verdadero pequeño bicilíndrico en V de 70°, una arquitectura rara en este segmento en la época. Con sus 11 caballos a 8500 rpm y un par de 9,8 Nm alcanzado al mismo régimen, los números no hacen soñar al pistard en ciernes. La velocidad máxima se aproxima a los 110 km/h, lo que la sitúa claramente en la categoría de máquinas urbanas y de carreteras secundarias tranquilas. En autopista, se cala rápido, su motor vibrando alrededor de 7000 rpm en quinta.

Sin embargo, donde otros monocilíndricos de 125 gritan y vibran, la Virago juega la carta de la estabilidad y el carácter. Su chasis berceau tubular de acero, su depósito de 9,5 litros y su asiento bajo de 685 mm le dan una apariencia robusta y tranquilizadora. Con un peso en orden de marcha de 147 kg, no es una pluma, pero esta masa contribuye a una estabilidad sorprendente para una pequeña cilindrada. La horquilla telehidráulica de 33 mm y los dos amortiguadores laterales filtran correctamente las imperfecciones, mientras que el freno delantero de disco de 282 mm y el trasero de tambor ofrecen una frenada honesta y progresiva, perfecta para un principiante. Se está lejos de la deportividad, pero la estabilidad es sana y predecible, lo que cuenta sobre todo para un primer dos ruedas.

La competencia, en la época como hoy, se componía sobre todo de scooters maxi o de trails 125 austeros. La Virago se dirigía a aquel que ya quería una “verdadera” moto, con un embrague, una caja de cinco velocidades y un look de custom. Abrió el camino a modelos como la Suzuki Intruder 125 o la Honda Shadow 125, pero conserva un cierto encanto retro. Su talón de Aquiles sigue siendo su motor: el bicilíndrico carece de flexibilidad a bajo régimen y hay que hacerlo girar para sacar la poca potencia disponible, lo que puede ser desconcertante en ciudad. En cuanto al mantenimiento, la mecánica es simple y las piezas de repuesto, como una batería para Yamaha XV 125 Virago o un kit de cambio de aceite estándar, siguen siendo asequibles y fáciles de encontrar, un punto crucial para la ocasión.

Hoy en día, una Yamaha XV 125 Virago de segunda mano, especialmente un modelo 1997, 1999 o la versión 5AJ, representa una opción interesante para un joven permiso o un urbano en busca de estilo sin complejos. Su precio en la época, alrededor de 3650 euros, era competitivo, y en el mercado de segunda mano sigue siendo accesible. También se presta muy bien a las transformaciones, como lo demuestran los numerosos proyectos de bobber o de custom basados en su chasis. Para aquel que busca una primera moto con carácter, una estabilidad tranquilizadora y que acepta sus límites de rendimiento, la Virago aún tiene sentido. Para los demás, aquellos para los que la potencia es primordial, habrá que pasar rápido a otra cosa. No es una deportiva, es una moto de humor y de aprendizaje, y es precisamente eso lo que hace su encanto.