Rendimiento clave
Especificaciones técnicas
- Potencia
- 12.1 ch @ 8000 tr/min (8.8 kW) → 12.2 ch @ 8000 tr/min (9.0 kW)
- Par motor
- 11.0 Nm @ 6250 tr/min → 11.2 Nm @ 6000 tr/min
- Tipo de motor
- Single cylinder, four-stroke → Monocylindre, 4 temps
- Refrigeración
- Liquid → liquide
- Diámetro × carrera
- 52.0 x 58.7 mm (2.0 x 2.3 inches) → 52 x 58,7 mm
- Sistema de combustible
- Injection → Injection électronique
- Distribución
- Single Overhead Cams (SOHC) → —
- Lubricación
- Wet sump → —
- Encendido
- TCI → —
- Arranque
- Electric → —
- Chasis
- Underbone → —
- Caja de cambios
- Automatic → —
- Transmisión final
- Belt (final drive) → —
- Suspensión delantera
- Telescopic forks → Fourche télescopique, déb : 110 mm
- Suspensión trasera
- Unit Swing → —
- Recorrido rueda delantera
- 110 mm (4.3 inches) → —
- Recorrido rueda trasera
- 90 mm (3.5 inches) → —
- Freno delantero
- Single disc → Freinage 1 disque Ø 267 mm, commande hydraulique
- Freno trasero
- Single disc → Freinage 1 disque Ø 245 mm
- Neumático delantero
- 120/70-15 → 120/70-15
- Neumático trasero
- 140/70-14 → 140/70-14
- Distancia entre ejes
- 1570.00 mm → —
- Despeje del suelo
- 140.00 mm → —
- Longitud
- 2185.00 mm → —
- Anchura
- 775.00 mm → —
- Altura
- 1415.00 mm → —
- Depósito
- 13.00 L → 13.20 L
- Peso
- 166.00 kg → 167.00 kg
- Precio nuevo
- — → 5 499 €
Motor
- Cilindrada
- 125 cc
- Potencia
- 12.2 ch @ 8000 tr/min (9.0 kW)
- Par motor
- 11.2 Nm @ 6000 tr/min
- Tipo de motor
- Monocylindre, 4 temps
- Refrigeración
- liquide
- Relación de compresión
- 11.2:1
- Diámetro × carrera
- 52 x 58,7 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Sistema de combustible
- Injection électronique
Chasis
- Suspensión delantera
- Fourche télescopique, déb : 110 mm
Frenos
- Freno delantero
- Freinage 1 disque Ø 267 mm, commande hydraulique
- Freno trasero
- Freinage 1 disque Ø 245 mm
- Neumático delantero
- 120/70-15
- Neumático trasero
- 140/70-14
Dimensiones
- Altura de asiento
- 800.00 mm
- Depósito
- 13.20 L
- Peso
- 167.00 kg
- Precio nuevo
- 5 499 €
Presentación
A veces uno se pregunta si queda espacio para la audacia en el segmento ultra competitivo de los 125. Con este XMAX 125 2024, Yamaha responde afirmativamente, apostando por una receta que roza el exceso: injertar el ADN y la carrura de un maxi-scooter a una mecánica de 125 cm3. El resultado es un vehículo que pesa, con maletas llenas, 167 kg, una masa que hará rechinar a más de uno frente a rivales más ligeros. Pero es precisamente esta apuesta la que define su carácter. No se compra este scooter Yamaha XMAX 125 para ser el más veloz en los semáforos, sino para rodar como un pequeño señor de las ciudades, con una presencia y un confort inéditos en la categoría.

Bajo el tablier Yamaha XMAX 125 de diseño agresivo late un monocilíndrico sobrio pero eficaz, entregando 12,2 caballos de potencia. La potencia está donde se espera, flexible y usable, perfecta para los arranques en ciudad sin ser nunca nerviosa. La velocidad máxima del Yamaha XMAX 125 ¿es suficiente para mantener el flujo en la autopista sin transpirar? No sueñes con autopista. El mayor activo reside en su equipamiento y su habitabilidad. La silla a 80 cm de alto es ancha y confortable, la carena ofrece una protección notable, y la conectividad smartphone integrada es un verdadero más en el día a día. El depósito de 13,2 litros promete una autonomía de locura para un 125, y la calidad de los acabados justifica, en parte, el precio Yamaha XMAX 125 nuevo fijado en 5499 euros.
Este posicionamiento de gama alta tiene un coste, y la comparación con la competencia es implacable. A este precio, se roza el de una pequeña moto A2, y se está muy por encima de un Honda Forza 125 o un Sym Cruisym 125. Se paga por la imagen, el estilo, y esta sensación única de pilotar un «verdadero» maxi. Es una elección de corazón más que de razón. Para un joven carnet o un urbano exigente que quiere un dos ruedas totalmente equipado, confortable y distintivo, el XMAX encuentra su público. Para aquel que busca la ligereza, la agilidad pura o la mejor relación rendimiento-precio, habrá que buscar en otra parte.
La fiabilidad de la plataforma está probada, pero como toda mecánica compleja, necesita un mantenimiento riguroso. La correa Yamaha XMAX 125, la batería y las piezas de desgaste tienen un coste. Un propietario experimentado consultará a veces la lista de códigos de avería del Yamaha XMAX 125 para descifrar un testigo rebelde, y los apasionados buscarán el respaldo Yamaha XMAX 125 o un soporte teléfono específico para perfeccionar su montura. En el mercado de ocasión, un Yamaha XMAX 125 2021 o 2022 puede representar un buen plan, con la condición de verificar su historial de mantenimiento escrupulosamente.
Al final, este scooter Yamaha XMAX 125 no convencerá a todo el mundo. Demasiado pesado, demasiado caro para algunos. Pero para aquellos que aceptan su compromiso, ofrece una experiencia de movilidad urbana casi lujosa, una estabilidad tranquilizadora y un estilo que eleva la categoría. Es el 125 para aquel que rechaza los medios términos y quiere ya rodar como en una grande.
Equipamiento de serie
- Taille de l'écran TFT couleur : 10,92 cm / 4.3 pouces
Opiniones y comentarios
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