Yamaha PW50 2026 — Ficha técnica

¿Qué edad tenía su crío la primera vez que giró un puño de gas? Si la respuesta es "tres o cuatro años", hay muchas probabilidades de que fuera sobre una Yamaha PW50. Esta mini moto ocupa un lugar especial en el panorama motociclista desde hace más de cuatro décadas. Nacida en 1980 en Estados Unidos, llegada a Francia desde 1981, prácticamente no ha cambiado ni un milímetro. Y con razón: cuando una receta funciona tan bien, no se cambia la fórmula. Basta con renovar la decoración cada año, como en las motos de cross de los mayores.

Lo que llama la atención primero es el formato. Con sus 39 kg en la báscula y su asiento situado a 475 mm del suelo, la Yamaha PW50 cabe en el maletero de una berlina sin esfuerzo. Un padre puede levantarla con una mano, o casi. Pero ojo, no se dejen engañar por su tamaño de juguete: es una moto de verdad. Su monocilíndrico de dos tiempos de 49 cc, alimentado por un carburador, entrega 3 caballos a 5500 rpm y un par motor de 3,9 Nm a 4500 rpm. La velocidad máxima de una Yamaha PW50 se queda en torno a los 45-50 km/h, lo que basta de sobra para proporcionar sensaciones reales a un joven piloto. Neumáticos de tacos en 2.50-10, kick para arrancar el motor, olor a dos tiempos en el aire: el ritual está completo.

En cuanto a seguridad, Yamaha ha pensado en todo para tranquilizar a los padres. La caja de 3 velocidades funciona mediante un embrague centrífugo, lo que convierte la transmisión en totalmente automática. El crío solo tiene que gestionar el acelerador y los frenos, sin preocuparse por los cambios de marcha. Mejor aún, un limitador de velocidad regulable mediante tornillo permite restringir la apertura del puño de gas. Se libera progresivamente la potencia a lo largo del aprendizaje, en función de la soltura del piloto en ciernes. La Yamaha PW50 es seguridad ante todo, pero sin sacrificar el placer de rodar. Frente a una Honda CRF50F o una KTM 50 SX, se posiciona claramente como la puerta de entrada más accesible y menos intimidante del mercado.

El mantenimiento sigue la misma lógica de sencillez. El depósito de aceite separado ahorra a los padres la tarea de la mezcla gasolina-aceite. La transmisión por cardan, elección rara e inteligente en este segmento, elimina la cadena y sus salpicaduras de grasa. Sin riesgo de dedos atrapados, sin tensión que ajustar. El chasis de viga en tubo de acero, los frenos de tambor de 80 mm delantero y trasero, la horquilla telehidráulica de 26 mm con 60 mm de recorrido: todo es robusto, básico y reparable. Las piezas de la Yamaha PW50 se encuentran fácilmente, y la comunidad de propietarios es lo suficientemente amplia como para conseguir bujías, pistones o neumáticos sin dificultad.

Queda la cuestión del precio. La Yamaha PW50 nueva se sitúa en 2199 euros en 2026, una cifra que ha subido considerablemente con los años. Para una máquina cuyo diseño prácticamente no ha evolucionado desde su creación, la factura puede parecer abultada. Dicho esto, el valor de reventa se mantiene sólido, y la durabilidad del aparato compensa parcialmente la inversión. La Yamaha PW50 es ideal a partir de los 3 o 4 años según la estatura y la soltura del niño, y acompañará al joven piloto durante varias temporadas antes de que pase a un tamaño superior. Si buscan la máquina de competición definitiva para un adolescente, miren más bien hacia una KTM 65 SX o una Husqvarna TC85. Pero para poner a un pequeñín en el sillín por primera vez, la PW sigue siendo la elección obvia. Cuarenta y cinco años de servicio, y todavía ninguna rival que le arrebate el puesto.