Yamaha MT-03 320 2021 — Ficha técnica

¿Quién se acuerda de la primera Yamaha MT-03 320 y de su cara demasiado formal? En la hermandad Master of Torque, hacía las veces de hermana pequeña tímida, atrapada entre hermanas mayores con un carácter bien forjado. Yamaha evidentemente escuchó los comentarios y entrega una cosecha 2021 mucho más decidida. El diseño se ha endurecido, la mirada se ha afilado, y la pequeña naked luce ahora un aire de familia creíble con el resto de la gama MT. Se echará en falta, eso sí, un faro inferior poco agraciado y una bocina siempre expuesta a las miradas, dos detalles que estropean un poco la foto.

El verdadero progreso se lee en la parte ciclo. La adopción de una horquilla invertida de 37 mm, en sustitución de la antigua convencional, envía una señal clara: esta MT-03 quiere morder en las curvas. El chasis de acero tipo diamond se mantiene, pero el amortiguador trasero gana en rigidez con reglajes revisados. Con 168 kg en orden de marcha y un asiento situado a 780 mm, sigue siendo una máquina accesible, fácil de manejar tanto para un permiso A2 como para un motorista urbano que busca un juguete ágil. La frenada, sobria con un disco de 298 mm delante y uno de 220 mm detrás, cumple su función sin deslumbrar. El ABS viene de serie, eso ya no se negocia.

Bajo el depósito de 14 litros late un bicilíndrico en línea de 321 cm3, fiel a sí mismo. Sus 42 caballos a 10 750 rpm y 29,4 Nm de par a 9 000 rpm bastan para animar los trayectos diarios y divertirse en carreteras secundarias. La velocidad máxima se sitúa en torno a los 160 km/h, lo que coloca a la máquina en las aguas de la KTM 390 Duke y de la Kawasaki Z400, dos rivales ligeramente mejor dotadas en cilindrada y en par. La Yamaha compensa con una suavidad de funcionamiento y una linealidad apreciables, sobre todo para quienes empiezan. La relación de compresión de 11,2:1 y la caja de seis velocidades transmiten la potencia sin brusquedad, mediante una cadena clásica.

En cuanto al estilo, los volúmenes han cambiado. Las tomas laterales se inspiran abiertamente en las hermanas mayores de la gama, el cuadro de instrumentos digital retoma la firma de los modelos superiores en una versión simplificada, y los intermitentes LED afilados modernizan la silueta. El resultado dan ganas de mirarla en el semáforo, algo que antes no necesariamente ocurría. Para quien busque el precio de una Yamaha MT-03 320, la tarifa se establece en 5 499 euros, una factura en ligero aumento que sigue siendo competitiva frente a la competencia europea y japonesa del segmento.

Esta evolución no revoluciona nada, pero sitúa a la MT-03 donde debía estar desde el principio: un roadster de acceso a gama con carácter visual y una parte ciclo seria, capaz de seducir tanto al joven permiso como al motorista experimentado en busca de un segundo vehículo urbano. Yamaha juega la carta del estilo y la accesibilidad, y en ese terreno, la pequeña naked japonesa suma puntos.