Yamaha MT-03 320 2023 — Ficha técnica

¿Quién dijo que un roadster de entrada de gama debía conformarse con un aspecto de buen alumno? Yamaha ha decidido claramente endurecer el retrato de su Yamaha MT-03 320, y el resultado es una pequeña máquina que se las da de dura en el patio de las grandes. El frontal se ha endurecido, afilado, con una mirada acerada que recuerda los códigos estilísticos de las MT-09 y MT-10. Se percibe la voluntad de integrar plenamente este roadster al clan del "Dark Side of Japan". El diseño de las tomas de aire, tomado de las hermanas mayores, ensancha visualmente la silueta. Los intermitentes LED ganan en finura. El cuadro de instrumentos LCD, inspirado en el que equipaba la MT-10, aporta un toque de seriedad bienvenido, incluso en una versión simplificada. Cosméticamente, la transformación es un éxito. Quedan ese faro bajo algo antiestético y ese claxon siempre tan mal escondido, dos detalles molestos que Yamaha arrastra como una piedra en la bota.

En cuanto al chasis, la verdadera mejora se sitúa en el tren delantero. La horquilla convencional cede su lugar a una horquilla invertida de 37 mm, una elección que cambia las reglas del juego en términos de rigidez y precisión de conducción. El chasis de acero tipo diamante permanece idéntico, pero el amortiguador trasero se beneficia de ajustes revisados para ofrecer algo más de firmeza. Con 130 mm de recorrido en el tren delantero y 125 mm en el trasero, nos mantenemos en un registro polivalente, capaz de absorber las imperfecciones urbanas sin perder el aplomo en las carreteras sinuosas. El frenado es sobrio con un disco de 298 mm delante mordido por una pinza de dos pistones, y un 220 mm detrás. No es suficiente para rivalizar con la contundencia de una KTM 390 Duke, pero el ABS vigila y el peso contenido de 168 kg en orden de marcha hace que el conjunto sea coherente. El asiento a 780 mm sitúa a esta Yamaha entre las más accesibles del segmento.

El bicilíndrico en línea de 321 cm3 desarrolla 42 caballos a 10 750 rpm y 29,4 Nm de par a 9 000 rpm. Cifras honestas, homologadas Euro5, que sitúan a la Yamaha MT-03 320 en la media frente a la 390 Duke y sus 44 caballos, o la BMW G 310 R y sus 34 caballos. La KTM lleva ventaja en par motor, la BMW se muestra menos veloz. ¿Cuál es la velocidad máxima de la Yamaha MT-03 320? Contad con unos 160 km/h en punta, suficiente para circular por autovía sin forzar el temperamento del motor. La caja de seis velocidades se muestra suave y bien escalonada, la transmisión por cadena cumple sin sobresaltos. El depósito de 14 litros permite etapas razonables entre dos gasolineras. Este pequeño twin no busca impresionar por su potencia, apuesta por la regularidad y una subida de revoluciones progresiva que inspira confianza a los permisos A2.

¿Cuál es el precio de la Yamaha MT-03 320 2024 en Francia? Con un precio de 6 499 euros para esta añada 2023, la tarifa ha subido respecto a las primeras generaciones. ¿Cuál es el precio de una Yamaha MT-03 320 de 2019 en Francia? Entonces se encontraba la máquina por debajo de los 5 500 euros. La inflación se justifica en parte por las mejoras en equipamiento y estilo, pero frente a una 390 Duke vendida en las mismas aguas, la competencia sigue siendo reñida. Yamaha apuesta por su proverbial fiabilidad, su confort de conducción y una red de posventa densa para marcar la diferencia. Se dirige a los jóvenes con carné que quieren un roadster con carácter sin caer en el exceso, y a los urbanos que buscan una máquina ligera, fácil de vivir en el día a día, capaz de escaparse el fin de semana por carreteras secundarias.

Yamaha no revoluciona nada con esta evolución de la MT-03 pero corrige lo esencial. El estilo por fin encaja con el espíritu de la gama MT, la horquilla invertida aporta un verdadero plus en conducción, y el bloque motor sigue siendo un compañero fiable para devorar kilómetros sin estrés. No es la más potente ni la más espectacular de su categoría, pero es probablemente una de las más equilibradas.