Qingqi Liger QM200GY-B 2010 — Ficha técnica

Los años 2010 vieron llegar una horda de pequeñas cilindradas chinas, y la Qingqi Liger QM200GY-B era un perfecto emisario. Su hoja de especificaciones era clara: proponer una silueta de enduro para un presupuesto de moto de ciudad, apostando por la simplicidad mecánica más absoluta. Con su monocilíndrico de 199 cm3, su carburador y su refrigeración por aire, parecía sacada directamente de un catálogo de los años 90. Era, de hecho, todo su interés, una mecánica elemental para un uso sin lujos.

Su bloque de cuatro tiempos entrega 15,4 caballos, una potencia que no amenaza ningún récord pero que es suficiente para animar sus 123 kilos en seco con cierta vivacidad. El par, anunciado en 14,5 Nm, llega bastante alto en las revoluciones, lo que obliga a jugar con la caja para sacar lo mejor de la máquina. En el asfalto, se contenta con un honorable 100 km/h en punta, pero es claramente fuera del asfalto donde toma su verdadero sentido. Su ligereza y sus dimensiones compactas la convierten en una herramienta fácil de manejar en los caminos, incluso para un principiante un poco indeciso.

El chasis, con sus llantas de 17 pulgadas y sus neumáticos de perfil bajo, traiciona sin embargo una orientación más rutera que la de una verdadera máquina de trail. Se trata de una base de enduro apta para la vía pública, un compromiso que permite escabullirse en la ciudad entre semana y salir a explorar un camino forestal el fin de semana. Los frenos de disco únicos, delantero y trasero, son a imagen del conjunto: suficientes sin ser trascendentes, perfectamente en fase con las prestaciones disponibles.

Esta Qingqi Liger QM200GY-B se dirigía al neófito que busca una primera moto sin complejos, o al aficionado que quiere una base mecánicamente simple y poco costosa de mantener. No rivalizaba con una Yamaha XT225 en términos de acabado o capacidades todo terreno, pero ofrecía, por una fracción del precio, una puerta de entrada al mundo de las dos ruedas aventurero. Era una máquina honesta, sin pretensiones, que cumplía su misión con una eficacia pragmática. En un mercado a menudo invadido por promesas tecnológicas, recordaba que una moto aún podía ser un objeto simple y accesible.