PRC (Pro Racing Cycles) LX-RR Works 2007 — Ficha técnica

En 2007, la escena de las minimotos de competición era un campo de batalla donde cada gramo contaba. La PRC LX-RR Works llegó sobre esto como un misil, una máquina de carreras pura que ni siquiera tenía la intención de pretender ser civil. Su chasis de aluminio específico « Youth group » y su horquilla Marzocchi invertida de 35 mm hablaban un lenguaje que los padres mecánicos de los jóvenes pilotos comprendían inmediatamente: el de la victoria del domingo.

Su monocilíndrico de dos tiempos de 49,5 cm³ es una pequeña bomba de relojería. Hay que hacerlo gritar hasta 14000 rpm para extraer sus 13,5 caballos, una cifra que parece modesta en el papel pero que, referida a un peso en seco de 36 kilos, transforma la moto en proyectil. La carrera es cuadrada, con un diámetro y una carrera de 39,5 x 40 mm, y la relación de compresión de 13,5:1 exige un combustible de calidad. Este motor no ronronea, explota, y su caja automática permite al joven piloto concentrarse únicamente en la trayectoria y los frenados.

El equipamiento suspendido es un sueño de niño mimado para la época. ¿Horquillas Marzocchi Shiver de gama baja? Jamás. ¿Un amortiguador trasero Öhlins 36DPW en una minimoto? Era la señal de que PRC apuntaba directamente a los podios de los campeonatos nacionales. El frenado, simple disco delante y detrás, es más que suficiente para una máquina tan ligera. Los neumáticos, en dimensiones 100/90-12 delante y 3.0-10 detrás, ofrecen la adherencia necesaria para explotar la distancia al suelo de 279 mm.

Esta LX-RR Works no estaba destinada a aprender a hacer wheelies en un parking. Era una herramienta de competición, punto final. Con una altura de asiento de 660 mm y una distancia entre ejes de 1016 mm, ofrecía una posición de pilotaje agresiva para un joven adolescente. La velocidad máxima de 80 km/h es anecdótica; en un circuito de tierra, lo que importa es la respuesta feroz, la nerviosidad de la dirección y la capacidad para saltar.

La PRC LX-RR Works encarnaba el ideal de la minimoto de carrera: despojada, concentrada, brutal. Se dirigía al padre que quería ofrecer a su hijo el mejor material posible para dominar la categoría de los 50 cm³, y al joven piloto ya mordiente, listo para domar un carácter exigente. Hoy en día, sigue siendo un testimonio fascinante de una época en la que la carrera realmente comenzaba a los diez años.