Peugeot 50 XP6 Supermotard 2026 — Ficha técnica

Peugeot y los vehículos de dos ruedas, es una historia larga y sinuosa, marcada por los míticos 103 y generaciones de adolescentes que aprendieron la mecánica a base de Mobylette. Luego el silencio. Décadas sin un compromiso real en este segmento, hasta este regreso anunciado en los 50cc con cambio, con una plataforma fabricada en Francia y una filiación asumida con Sherco, cuyos modelos Supermotard 50 sirvieron de base de trabajo. No es una coincidencia: ambas marcas comparten la misma base técnica, y eso se nota.

En el corazón de la máquina gira el Minarelli AM6, este monocilíndrico 2 tiempos de 49,70 cc que alimenta una buena parte del segmento desde hace años. Refrigerado por líquido, alimentado por un carburador Dell'Orto de 16 mm, desarrolla 8 caballos limitados a 45 km/h para respetar el marco regulatorio francés. La caja de 6 marchas es el as en la manga de esta categoría llamada "mecaboîte": permite aprender a manejar un embrague, una verdadera escuela de pilotaje antes del permiso A2. A los 14 años, se puede legalmente montar en la silla, y es precisamente este público al que Peugeot se dirige con el XP6 Supermotard.

El equipamiento Supermotard está cuidado: línea inspirada en los paddocks, tablero de instrumentos digital, neumáticos sport-turismo, y sobre todo un freno de disco de 300 mm en el frente que contrasta claramente con los equipos de calidad inferior que a veces se encuentran en la gama de entrada. La horquilla telehidráulica de 37 mm y el monoamortiguador aseguran un comportamiento sano en carretera. El chasis simple berceau de acero no tiene nada de exótico, pero es una elección coherente para una moto de aprendizaje a 3.800 euros. Este precio posiciona al XP6 en la media alta del segmento, frente a competidores como la Beta RR 50 Motard o la Rieju MRT 50. La filiación Sherco juega aquí en su favor: no se parte de cero, el fundamento técnico está probado.

La gama XP6 no se limita a este Supermotard. Una versión R adopta una horquilla invertida de 41 mm y llantas de radios para un carácter más definido, mientras que una declinación orientada todo terreno empuja aún más lejos con ruedas 21/18 pulgadas, neumáticos TT y un recorrido de suspensiones diseñado para los caminos. Peugeot juega por lo tanto en varias cartas con la misma base, lo que es una estrategia inteligente para cubrir los deseos de un público joven dividido entre el asfalto urbano y el llamado de la tierra.

Este regreso de Peugeot en las mecaboîtes 50cc merece que se le preste atención. La marca de Sochaux capitaliza sobre una nostalgia real y una imagen industrial francesa para diferenciarse en un segmento dominado por marcas españolas e italianas. El partido no está ganado de antemano: el Minarelli AM6 es fiable pero envejecido, y el mantenimiento de un 2 tiempos refrigerado líquido demanda cierta rigurosidad que no todos los jóvenes conductores tienen necesariamente. No obstante, para un primer contacto con la mecánica, la carretera y las sensaciones de pilotaje, el XP6 Supermotard propone un paquete honesto, coherente, y llevado por un nombre que aún resuena en los garajes.