Mash 125 New Seventy 2019 — Ficha técnica

Cuando una marca decide revisitar su propia historia cuando no tiene aún diez años de existencia, es o una señal de madurez, o una admisión de que el primer borrador merecía algo mejor. Con la New Seventy, Mash elige claramente la segunda opción, y la franqueza es apreciable.

La versión original jugaba con una estética americana bastante sobria, casi tímida. La de 2019 da la espalda a esta postura y asume un carácter mucho más oscuro. Las bandas térmicas sobre el escape, la rejilla de protección del faro, los cubre horquilla, los acabados mate y los neumáticos con un perfil vagamente aventurero: la moto se inclina hacia las preparaciones de garaje, de esos customizados trabajados con la amoladora en un patio trasero. El escape tipo salchicha ha desaparecido en favor de un cono alargado notablemente más afilado. El manillar, rebajado, involucra más al piloto hacia adelante. En el papel, la transformación es coherente y bien llevada a cabo.

Bajo el depósito de 14 litros, nada ha cambiado, y Mash no lo oculta. El monocilíndrico con refrigeración por aire, calado sobre una arquitectura de 2 válvulas y un solo árbol de cames en cabeza, entrega 12 caballos a 8.750 rpm. Es la técnica de hace treinta años, asumida, sin pretensiones. La inyección Delphi y el frenado combinado constituyen las únicas concesiones a la modernidad reglamentaria. Con 127 kilos en la báscula y una caja de 5 marchas, la moto se limita a 105 km/h y se destina claramente a la ciudad y a las pequeñas carreteras de campo. Nadie le pedirá que adelante en autopista.

Lo que molesta ligeramente es la comparación interna. La Seventy Five, prima directa de la New Seventy, ya ocupa el alto del podio en este segmento. Mash se encuentra por lo tanto en competencia consigo misma, lo que es una estrategia comercial discutible. Frente a rivales como la Kiden KD-125-N o ciertas gamas de entrada Brixton, la diferenciación se basa casi exclusivamente en el precio. Y ahí, el argumento es masivo: 1.999 euros para una 125 nueva con garantía de fábrica, es difícil de discutir.

Este tarifa se dirige a un público preciso: el joven permiso A1 que quiere estilo sin sacrificar su presupuesto, el urbano que busca liberarse del transporte público sin endeudarse, o el conductor de coche que quiere una rueda motorizada para los trayectos diarios. La New Seventy no es una moto para apasionados de la mecánica; es una moto utilitaria vestida de rebelde, y juega este papel con cierta honestidad. Se sabe lo que se compra. No es nada.