Kawasaki ZX-6 R 636 30ème anniversaire Performance 2015 — Ficha técnica

Motorcycle: Kawasaki ZX-6 R 636 30ème anniversaire Performance (2015)

Entonces, una 636 de treinta años, ¿les habla eso? No cualquiera, evidentemente. Aquella que se niega a envejecer, aquella que siempre ha tenido ese pequeño toque de locura de más en la categoría de las superbikes. En 2015, para celebrar tres décadas de Ninja, Kawasaki saca el gran juego con esta ZX-6R 636 30ème anniversaire Performance. Un nombre extenso para una moto que, ella, va directa al grano.

La idea era simple: vestir a la mejor 600 del momento – sí, lo asumo – con los colores de la gloria. No los de la GPZ 900R original, no. Se habla aquí del verde y blanco de las fábricas en World Superbike. Un equipamiento de carrera, agresivo, que se adhiere perfectamente al espíritu de esta máquina. Pero no es solo una capa de pintura. El sufijo « Performance » en la denominación está ahí por una razón. Kawasaki grefa un kit Akrapovic de origen, que hace mucho más que cantar una sinfonía a cuatro voces. Aligera la bestia 2,5 kg y le saca cerca de 3 caballos más, llevando el total a 131 caballos a 13 500 rpm. Para una pistarda que muestra 192 kg completamente llena, se roza aquí la relación potencia/peso de un arma absoluta.

En el papel, y sobre todo en el asfalto, esta 636 sigue siendo un ovni en su categoría. Mientras que todo el mundo se empeña con 599 cc, Kawasaki persiste con sus 636 cc. El resultado: un par de 71,6 Nm que llega antes, hacia 11 500 rpm, y que hace a la bestia mucho más fácil de vivir en circuito como en carretera sinuosa. Ella tira donde los otros deben gritar. El chasis, un marco perimetral de aluminio de una precisión quirúrgica, y la suspensión ajustable ofrecen un feeling bruto de desencofrado. El frenado radial es un puñetazo en la cara, a la altura de las prestaciones. Es una moto que no hace trampas, que demanda compromiso, pero que devuelve en gran medida.

¿Para quién? Claramente no para el novato. Esta joya a 12 449 euros de la época se dirigía al conocedor, al pistard exigente que buscaba el arma de precisión última en la categoría 600, sin las concesiones de los modelos estrictamente de carretera. La versión Performance añadía ese pequeño más que hacía la diferencia: la cúpula de doble curvatura para ganar en aerodinámica a alta velocidad, las protecciones de depósito, los detalles decorativos. Detalles, pero que cuentan cuando se empuja la máquina en su último tercio.

Hoy, esta edición aniversario se ha convertido en un objeto de colección. Resume por sí sola el estado de ánimo Kawasaki de los años 2010: audaz, técnico, rechazando seguir ciegamente las tendencias. No era la más versátil, ciertamente no la más confortable con su silla a 83 cm, pero era, y sigue para muchos, la más decidida. La última de las 636 para encarnar tan pura y genuinamente el espíritu « win on Sunday, sell on Monday ». Un producto puro de la carrera, sin adornos.