Kawasaki ZRX 1200 R 2001 — Ficha técnica

¿Recuerdas la época en que una moto se reconocía a la primera, cuando el carácter primaba sobre la electrónica? La Kawasaki ZRX 1200 R, especialmente en su versión Eddie Lawson Replica con los icónicos colores verde y blanco, es eso. Un manifiesto sobre dos ruedas, un gran roadster que asume plenamente sus orígenes muscle bike de los años 80, sin adornos ni ABS. Su estética, con ese gran faro redondo y el tablero de instrumentos minimalista, es un viaje en el tiempo, un guiño desafiante a los diseños asépticos de hoy en día.

El corazón de la bestia es este cuatro en línea de 1164 cm3 heredado de la ZZR 1100, potenciado para entregar 122 caballos de fuerza y, sobre todo, 112 Nm de par motor. Y ahí, tocamos la esencia misma de la ZRX 1200 R: la sensación bruta. Sin modos de conducción, sin control de tracción, solo un acelerador conectado directamente a un barril de pólvora. Desde las vueltas medias, el motor se despierta con una respuesta voraz y un sonido ronco que te clava al depósito. Es adictivo, potente y terriblemente directo. Comparado con un roadster moderno más pulido, es un retorno a las fuentes mecánicas.

Pero esta potencia tiene un precio, y no solo el de 7999 euros en su momento. Con sus 251 kilos en orden de marcha, la ZRX no es una hada ligera. En ciudad, se maneja con cierta placidez una vez en marcha, pero las maniobras lentas requieren un poco de fuerza. Es en carreteras sinuosas donde emerge su lado "vieja escuela". El chasis de doble cuna y la horquilla de 43 mm hacen un buen trabajo en el asfalto adecuado, pero tan pronto como el pavimento se degrada, encontrar el ajuste correcto de las suspensiones puede convertirse en un quebradero de cabeza. No es claramente una moto para circuito. Su elemento es la carretera nacional, para exprimir ese motor flexible y disfrutar de su posición de conducción cómoda, ligeramente inclinada hacia adelante.

¿Para quién es esta moto? Para el viajero experimentado, aquel que busca una mecánica carismática, simple y fiable para escapadas con carácter. La revista técnica Kawasaki ZRX 1200 R lo confirma, es un bloque indestructible. Para un trayecto diario o viajes largos, su depósito de 19 litros y sus vibraciones a alto régimen pueden cansar. Pero para aquel que quiere vivir la experiencia de un gran roadster "peludo", auténtico, la ZRX 1200 R, especialmente en las ocasiones mejor valoradas, sigue siendo una opción segura y entrañable. Es una moto que se vive más de lo que se mide, una bocanada de aire puro mecánico en un mundo de normas.