Kawasaki ZRX 1200 R 2004 — Ficha técnica

¿Puede la emoción bruta de una moto sobrevivir a la evolución técnica? Al lanzar la Kawasaki ZRX 1200 R de 2004, el fabricante japonés respondía afirmativamente con una audacia retro. Estamos lejos de las naked aseptizadas de hoy en día. Aquí, el principio es simple: tomar el bloque probado de la ZZR 1100, añadirle 112 cm3 para alcanzar 1164 cc, alojarlo en un doble cuna de acero de una evidente robustez, y dejar hablar los 122 caballos. El resultado es un roadster musculoso, pesando 251 kg con las arcas llenas, que asume sin complejos su legado de los años 80, especialmente con una versión que rinde homenaje a un campeón, la Kawasaki ZRX 1200 R Eddie Lawson Replica.

En la carretera, esta máquina impone su carácter. El motor de cuatro cilindros en línea es un verdadero barril de pólvora, entregando sus 112 Nm de par desde 6000 rpm con una generosidad que barre toda apatía. La empuñadura derecha es un interruptor de sensaciones puras, propulsando a este mastodonte hacia una velocidad máxima cercana a los 230 km/h. Una revisión técnica Kawasaki ZRX 1200 R lo confirmará: este motor es indestructible y de una extensión feroz. Comparada con sus contemporáneas como la Honda CB 1300 o la Yamaha XJR 1300, la Kawasaki ZRX 1200 R apuesta todo por la franqueza mecánica y una estética bruta, donde otros ya buscaban un poco más de pulido.

Sin embargo, esta fuerza tiene un precio. La parte ciclo, con su brazo oscilante de doble viga superbe a la vista, tiene dificultades para canalizar toda esta energía cuando el ritmo se vuelve deportivo. La horquilla de 43 mm y los dos amortiguadores laterales son ajustables por completo, lo cual es una buena cosa porque encontrar el buen compromiso es un verdadero quebradero de cabeza. En carretera mal mantenida, el piloto debe componer con un chasis que transmite todas las asperezas. La maniobrabilidad en ciudad es sorprendente para una moto de este tamaño, pero su peso se hace sentir al detenerse o en las maniobras lentas. No es claramente una moto para un principiante.

El confort es en demi-teinte. La silla a 790 mm es accesible, la posición de conducción es comprometida pero soportable, ideal para el viajero que le gustan los roadsters carismáticos. En cambio, el pasajero es sacrificado con reposapiés demasiado altos. La versión S, con su medio carenado, ofrece una mejor protección, pero esto no transforma esta Kawasaki ZRX 1200 R 2006 en máquina de gran turismo. La autonomía del depósito de 19 litros es justa, y las vibraciones a régimen constante en autopista terminan por cansar. Su dominio de preferencia sigue siendo las carreteras sinuosas donde se puede explotar su par omnipresente sin demasiado maltratar el chasis.

Hoy en día, encontrar una Kawasaki ZRX 1200 R de segunda mano en buen estado es una búsqueda de apasionado. Los ejemplares bien calificados son buscados porque representan el fin de una era, la de los grandes roadsters simples e intransigentes. Con un precio nuevo que se acercaba a los 8000 euros en aquel momento, ofrecía una relación sensaciones/precio imbatible. Frente a las naked modernas, más ligeras y electrónicas, la ZRX parece de otro tiempo. Pero para el piloto experimentado en busca de un carácter auténtico, de una mecánica franca y de una presencia en carretera innegable, sigue siendo una opción terriblemente atractiva. Una moto que no hace trampa, a la imagen de las Kawasaki ZRX 1200 R Eddie Lawson Replica de segunda mano que hacen soñar a los coleccionistas. Se habla incluso de un posible regreso para 2026, prueba de que este mito aún tiene futuro.