Indian Chief Vintage 2017 — Ficha técnica

¿Quién puede todavía presumir de rodar sobre un trozo de historia americana sin caer en la caricatura? Indian, sencillamente. Con la Chief Vintage 2017, la firma de Springfield interpreta una partitura que nadie más domina tan bien. Ni siquiera Harley-Davidson con su Heritage Classic, sin embargo única rival creíble en este segmento del cruiser vestido al estilo años 40. La moto Indian Chief Vintage no se limita a apilar accesorios retro sobre un chasis moderno. Propone una visión coherente, un conjunto donde cada elemento cuenta la misma historia.

Bajo el depósito de 20,8 litros reina el Thunder Stroke 111, un V-twin de 1811 cm3 que entrega sus 74 caballos a 5200 rpm. La cifra parece modesta, pero es en otro aspecto donde este motor impresiona: 161 Nm de par motor desde las 3000 rpm. Es decir que la recuperación nunca supone un problema, ni siquiera con 388 kg en orden de marcha sobre la báscula. ¿Cuánto pesa una Indian Chief Vintage? Mucho, sí. Muchísimo. Pero el centro de gravedad bajo y la distancia entre ejes generosa de 1730 mm estabilizan el conjunto en cuanto las ruedas giran. En ciudad, hay que lidiar con la masa. En carretera abierta, se desvanece. La caja de seis velocidades y la transmisión final por correa contribuyen al confort de conducción, sin tirones ni ruido de cadena. El control de crucero, de serie, confirma que esta máquina ha sido pensada para devorar kilómetros.

En cuanto al equipamiento, la Vintage se distingue de la Chief Classic por un parabrisas desmontable, grandes alforjas de cuero y un asiento trabajado que transforman la silueta. Las llantas de radios calzadas con neumáticos de flancos blancos, el cuentakilómetros de aguja, los cromados cuidados y la figura sobre el guardabarros delantero componen un cuadro que no se encuentra en ningún otro lugar. ¿Cuál es la longitud de una Indian Chief Vintage? Con sus cubre-barras de horquilla y su aspecto alargado, ocupa espacio. En cuanto al frenado, dos discos flotantes de 300 mm pinzados por pinzas de cuatro pistones en el tren delantero y un simple disco con pinza de dos pistones en el trasero, todo asistido por un ABS de serie. Suficiente para frenar a la bestia sin sorpresas desagradables. La altura del asiento de 692 mm permite a casi todo el mundo apoyar los pies completamente en el suelo, un punto crucial en una moto de estas dimensiones.

El precio de la Indian Chief Vintage 2017 se sitúa en 26 700 euros. Es un presupuesto considerable, pero hay que recordar que la generación anterior, equipada con el PowerPlus 105, rondaba los 40 000 euros. La bajada es real. En el mercado de segunda mano, las añadas de 2016 a 2019 se encuentran ya a precios más accesibles, y las opiniones en los foros Indian Chief Vintage confirman una fiabilidad honorable para este tipo de mecánica. Los accesorios Indian Chief Vintage tampoco faltan en el catálogo para personalizar la máquina según los gustos de cada uno. Una prueba de la Indian Chief Vintage suele bastar para decidirse: o el encanto funciona y la cartera sigue, o el peso y las dimensiones desaniman. No hay medias tintas con esta moto. Se dirige a los ruteros pacientes, a los amantes de las bellas mecánicas y a quienes quieren algo distinto a un V-twin de Milwaukee en su garaje. No es una deportiva, no es una trail, sino una máquina para viajar en el tiempo con un confort de asiento que muchas GT le envidiarían.