Honda Varadero 125 DX 2016 — Ficha técnica

¿Quién dijo que una trail de 125 debía parecerse a un juguete? Honda, con su Varadero 125 DX, ha elegido otro camino, el de la audacia y el volumen. Nos encontramos aquí ante una moto que asume plenamente sus proporciones de gran autovía, un riesgo arriesgado en un segmento a menudo dominado por los minimalistas. Con su bicilíndrico en V de 90°, su chasis de doble cuna y sus líneas que toman prestado de la Transalp, muestra una seriedad y un carisma raros para una 125. El precio, él también, anuncia la color: a 5499 euros, estamos claramente en el alto de gama del permiso A1. Es un billete de entrada elevado, que explica por qué el mercado de ocasión para la Honda Varadero 125 DX es escrutado de cerca por los jóvenes permisos en busca de prestigio sin arruinarse.

Pero esta estatura tiene un precio, y se pesa. 169 kg con todos los líquidos, es un verdadero paquete para un motor de 124,7 cm3, incluso bicilíndrico. Los 15 caballos a 11000 rpm y los 9,8 Nm de par deben luchar para animar la bestia. Habrá que ser amigo del cuentarrevoluciones y no dudar en trabajar la caja de 5 marchas para mantener el ritmo. En llano, traga los kilómetros con una facilidad sorprendente, flirteando con los 115 km/h, pero en las cuestas, el aliento falta. Es el compromiso evidente: se gana en presencia, en estabilidad y en confort gracias a una silla a 800 mm y unos suspensiones generosas, pero se pierde en vivacidad. Frente a una Yamaha MT-125, mucho más ligera y nerviosa, la Varadero 125 DX juega una partitura totalmente diferente, la de la mini-GT autovía.

Justamente, en versión DX, Honda recubre el concepto. El acabado es cuidado, con sus contadores vestidos de cromo, su silla bi-tono y su protector de motor. Huele a moto terminada, lista para largas escapadas, por lo tanto que el depósito de 16,8 litros promete una bonita autonomía. El catálogo de accesorios, con top-case, puños calefactables y caballete central, confirma esta vocación viaje. Es ahí su verdadero público: el aprendiz de mochilero que quiere tomarse su tiempo, descubrir las carreteras secundarias con una máquina tranquilizadora e imponente, muy lejos de las frágiles 125 deportivas. Para el pistard o el baroudeur urbano apurado, su peso y su relativa flaqueza en bajos regímenes serán prohibitivos.

Entonces, ¿golpe de genio o error de casting? Un poco de ambas cosas. La Honda Varadero 125 DX sigue siendo una excepción fascinante, una moto que se niega categóricamente a ser una simple 125 de inicio. Halaga el ego, ofrece un confort de gran tamaño y te hace sentir sobre una verdadera máquina. Pero exige a cambio una conducción activa y acepta sin regatear sus limitaciones mecánicas. Si su tarifa nueva puede enfriar, se convierte en una opción muy seductora en el mercado de ocasión, donde propone una relación sensación/acabado difícil de igualar. Es un ovni testarudo y entrañable, para aquel que quiere crecer demasiado rápido, pero con clase.