Harley-Davidson Road Glide 3 2025 — Ficha técnica

¿Qué se siente al pilotar una Harley-Davidson que nunca se cae? Para saberlo, hay que expatriarse. Porque el Road Glide 3, esta versión triciclo de la legendaria moto de ruta, no tiene derecho de ciudadanía aquí. Es una lástima, porque difumina los límites entre el minimalismo del Freewheeler y la opulencia del Tri Glide Ultra, con un carácter propio.

De inmediato, su rostro Sharnose, fijado al chasis, la distingue. Este parabrisas integral, heredado de la Road Glide clásica, ofrece una burbuja de tranquilidad para los largos tramos. Detrás de este gran cockpit, se encuentra el arsenal tecnológico moderno de Harley: pantalla TFT y sistema Boom Box GTS. La silueta, por su parte, intercambia las clásicas alforjas por una parte trasera masiva, depurada, que evoca más un hot rod que un transportador de equipaje, aunque sí hay un maletero de 60 litros. Es una cuestión de actitud.

Bajo este cuerpo ancho de 528 kg con todos los líquidos, late el corazón indispensable: el Milwaukee-Eight 114. Sus 1868 cm3 liberan 91 caballos de fuerza, pero es su monstruoso par motor de 161 Nm, disponible desde 2750 rpm, lo que le da alma. Hay que admitir que el peso frena las recuperaciones frente a una Road Glide de dos ruedas, más ligera en 140 kilos. Pero no se sube a un triciclo para rozar los puntos de giro. Se está ahí por la estabilidad implacable, la comodidad de conducción y esa sensación única de rodar en un sofá motorizado. Para los grandes viajeros o aquellos que redescubren el gusto de la carretera, es un puente ideal.

La ficha técnica revela un consumo mostrado de 5,47 L/100 km. Un dato sorprendente para un tal mastodonte, que debe tomarse con pinzas tanto el estilo de conducción influye en esta cifra. **¿Cuál es el consumo de combustible de la harley davidson road glide 3 2024** sigue siendo, sobre todo, una cuestión de muñeca. En cuanto al chasis, la parte delantera repite la horquilla de 49 mm y los frenos de doble disco de la gama Touring. La parte trasera, con sus dos ruedas, está lógicamente repleta de electrónica: ABS, frenado interconectado, control de tracción e incluso marcha atrás, ayudas valiosas para domar esta masa.

En definitiva, esta **harley-davidson road glide 3** seduce por su posicionamiento híbrido. No tiene la frugalidad de un Freewheeler, ni el lujo integral del Tri Glide Ultra, pero ofrece un compromiso de ruta muy seductor, teñido de ese estilo Road Glide inmediatamente reconocible. ¿Su verdadero defecto? Una homologación caprichosa que la hace invisible en Europa, reservando sus encantos para los viajeros de América del Norte o de Australia. Es un animal exótico, para una clientela que busca la sensación Harley sin los equilibrios precarios.