Harley-Davidson FLHT Electra Glide Standard 2009 — Ficha técnica

¿A qué se parece un icono despojado? Pregúntenselo a Harley-Davidson y nos mostrarán esta Electra Glide Standard de 2009. Dentro de la familia Touring, la Ultra Classic es el crucero con aire acondicionado, piscina y casino. Aquí, se han quitado algunas cabinas, pero el buque insignia sigue siendo reconocible. Conservamos las maletas rígidas, el triple faro imperturbable, el sillón grueso como un sofá de salón. Se pierde el top-case monumental y los deflectores de piernas, lo que le da a la bestia una silueta un poco menos masiva, casi dinámica. Casi. Porque con sus 368 kilos con el bolsillo lleno, no estamos hablando de una deportiva. El atraque aún requiere una maniobra reflexiva, especialmente con una altura de sillín de 71,5 cm que puede intimidar.

El corazón de la máquina es siempre este gran Twin Cam 96 de 1584 cm3. Con 71 caballos, las cifras hacen sonreír a un aficionado de la competencia japonesa. Pero el motor Harley no se resume a una ficha técnica. Su par de 131 Nm disponible desde 3500 rpm, esta empujada venturosa y estas vibraciones cargadas de emoción lo convierten en un compañero de viaje único. Propulsa a este gigante a un 160 km/h honorable, con una seguridad que hace olvidar las prestaciones puramente de pista. La verdadera revolución para esta generación se esconde en el chasis. Un marco nuevo, un 20% más rígido con menos piezas, un basculante modificado, una rueda delantera de 17 pulgadas y suspensiones retocadas. ¿Resultado? La bestia gana en precisión, responde mejor a las solicitaciones del piloto sin sacrificar la comodidad mullida que hace su reputación.

¿A quién se dirige esta Standard? Al viajero puro y duro que quiere la esencia de la Electra Glide sin el lujo – y el precio – de la Ultra Classic. A casi 19.000€, sigue siendo una inversión, pero la diferencia de tarifa con su hermana mayor justifica ampliamente los pocos equipos menos para quien privilegia la experiencia bruta. Incluye de serie el ABS y el acelerador electrónico, argumentos de seguridad nada despreciables en una máquina de este calibre. Es la versión depurada de una leyenda, para aquel que quiere viaje en estado puro, sin adornos, impulsado por el rugido característico del V-Twin y la comodidad de una plataforma probada. No hará olvidar una BMW R 1200 RT en el plano de la agilidad o de la eficiencia, pero ofrece algo inigualable: estar al mando de un mito.