Rendimiento clave
Especificaciones técnicas
Sin diferencias de specs entre estos dos años.
Motor
- Cilindrada
- 992 cc
- Potencia
- 86.0 ch @ 7750 tr/min (63.3 kW)
- Par motor
- 86.3 Nm @ 5750 tr/min
- Tipo de motor
- Bicylindre en V, 4 temps
- Refrigeración
- par air
- Relación de compresión
- 10:1
- Diámetro × carrera
- 94 x 71.5 mm
- Válvulas/cilindro
- 2
- Árbol de levas
- 1 ACT
- Sistema de combustible
- Injection
Chasis
- Chasis
- Treillis tubulaire en acier
- Caja de cambios
- boîte à 6 rapports
- Transmisión final
- Cardan
- Suspensión delantera
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
Frenos
- Freno delantero
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Freno trasero
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
- Neumático delantero
- 120/70-17
- Neumático trasero
- 180/55-17
Dimensiones
- Altura de asiento
- 820.00 mm
- Depósito
- 16.00 L
- Peso
- 188.30 kg
- Peso en seco
- 179.00 kg
- Precio nuevo
- 10 795 €
Presentación
¿Sueña con una Ducati pero la idea de una 999 demasiado radical le hiela la sangre? En 2003, la firma de Bolonia ya tenía la respuesta, una máquina a la vez accesible y salvajemente caracterial: la SS 1000 DS. Aquí, no hay motor sobrepotente y crispado, sino el grueso bicilíndrico en V de 992 cc, refrigerado por aire y dos válvulas, compartido con la Monster y la Multistrada de la época. Con 86 caballos a 7750 rpm y sobre todo 86,3 Nm de par disponible desde 5750 rpm, estamos lejos de los gritos estridentes de una deportiva japonesa. Es una empujada masiva, constante, que le pega al sillín sin necesidad de jugar con el selector. Las prestaciones de la Ducati SS 1000 DS se basan en esta generosidad mecánica, una tracción que da confianza más de lo que sorprende.

Este motor corpulento se ubica en un chasis trellis de acero heredado de la 900 SS, una base probada y tranquilizadora. Pero no se engañe, la comodidad no es la consigna. Con un sillín a 820 mm y una posición inclinada sobre semimanillares, la SS le coloca en postura de ataque. La horquilla invertida de 43 mm y el frenado de doble disco de 320 mm en la parte delantera están ahí para las entradas musculosas. Es una máquina que se pilota con la fuerza de las muñecas, con una dirección pesada y exigente. Una verdadera Ducati, en resumen, que demanda compromiso en cada curva. Comparada con una Suzuki SV 1000 de la época, más flexible y fácil de acceso, la SS 1000 DS se revela menos pulida pero infinitamente más excitante. No hace regalos, pero rinde en emoción lo que toma en esfuerzos.
Con sus 188 kg con todos los líquidos y su depósito de 16 litros, no es ni una moto de ruta ni una pura pista. Ocupa un nicho aparte, el de la deportiva a la antigua, vibrante y directa. Su transmisión por cardán le confiere cierta suavidad en uso cotidiano, pero su carácter permanece intacto. ¿Para quién es esto? Para el motociclista que busca una alternativa a las japonesas demasiado asépticas, que quiere oír y sentir cada explosión sin para tanto apuntar al cronómetro. Las opiniones sobre la Ducati SS 1000 DS son a menudo contundentes: se adora o se detesta. Hoy en día, encontrar una Ducati SS 1000 DS usada es una búsqueda del tesoro para los amantes de la mecánica carismática. Ya sea para una Ducati SS 1000 DS a la venta en Alemania o una Ducati SS 1000 DS in vendita en Italia, la prueba sigue siendo la única forma de comprender su magia. Una moto que no se vende, se conquista.
Información práctica
- La moto est accessible aux permis : A
Opiniones y comentarios
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