Rendimiento clave
Especificaciones técnicas
Motor
- Cilindrada
- 992 cc
- Potencia
- 86.0 ch @ 7750 tr/min (63.3 kW)
- Par motor
- 86.3 Nm @ 5750 tr/min
- Tipo de motor
- Bicylindre en V, 4 temps
- Refrigeración
- par air
- Relación de compresión
- 10:1
- Diámetro × carrera
- 94 x 71.5 mm
- Válvulas/cilindro
- 2
- Árbol de levas
- 1 ACT
- Sistema de combustible
- Injection
Chasis
- Chasis
- Treillis tubulaire en acier
- Caja de cambios
- boîte à 6 rapports
- Transmisión final
- Cardan
- Suspensión delantera
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
Frenos
- Freno delantero
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Freno trasero
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
- Neumático delantero
- 120/70-17
- Neumático trasero
- 180/55-17
Dimensiones
- Altura de asiento
- 820.00 mm
- Depósito
- 16.00 L
- Peso
- 188.30 kg
- Peso en seco
- 179.00 kg
- Precio nuevo
- 10 795 €
Presentación
¿Puede una Ducati ser asequible, tanto financieramente como en su uso diario? En 2006, con la SS 1000 DS, la marca de Bolonia intentó una apuesta audaz: proponer una deportiva de pura cepa, pero con un motor menos feroz y una mecánica más tolerante. Estamos lejos de las locas 999, pero este twin de 992 cc, heredado de la Monster y la Multistrada, tiene algo que decir. Con 86 caballos a 7750 rpm y sobre todo un par contundente de 86 Nm disponible pronto, no hay que esperar aceleraciones de misil. ¿Su fuerza? Una tracción franca y lineal, una empuje que te pega al lomo sin jamás sorprenderte. Es un motor que habla en la muñeca, con un sonido grave y unas vibraciones que forman parte del espectáculo. Para quien busca prestaciones brutales, búsquese otra. Aquí, se valora el carácter.

Ese carácter, se paga en efectivo en materia de confort. La posición de pilotaje es sin concesiones: sillín a 82 cm, manillares bajos, todo el peso sobre las muñecas. El chasis treillis y la horquilla invertida de 43 mm aseguran una estabilidad en la carretera sólida, pero la dirección demanda convicción. Es una moto que hay que mandar, no acompañar. A diferencia de una Suzuki SV 1000, flexible y fácil, la SS 1000 DS exige compromiso. Cansada, gruñe, pero ofrece a cambio un sentimiento de control y de pureza que falta cruelmente a muchas de sus competidoras más pulidas. En carretera sinuosa, una vez que se ha aceptado su diálogo musculoso, se vuelve terriblemente atractiva.
Entonces, ¿a quién se dirige esta italiana? Ciertamente no al principiante, ni a aquel que quiere una máquina para todo. Vise el motociclista que sueña con una Ducati auténtica, sin los gastos de mantenimiento y el temperamento extremo de los modelos sobrealimentados. Es una deportiva de tradición, un café racer moderno que apuesta todo a la sensación bruta. Hoy en día, una **Ducati SS 1000 DS usata** representa una oportunidad interesante en el mercado de ocasión. Por un poco más de 10 000 euros nuevos en su momento, ofrecía una entrada de gama cualitativa en el universo de los twins Ducati. Si encontráis una **in vendita** o **for sale** en buen estado, sabed que no estáis comprando una moto fácil, sino una pieza cargada de historia y de sensaciones directas. Las **opinioni** son a menudo contundentes: se la adora o se la detesta. Pero para quien busca una moto con un alma, y no solo números, sigue siendo una propuesta única. Una verdadera Ducati, sin las fioritures.
Información práctica
- La moto est accessible aux permis : A
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