Schlüsselleistung
Technische Daten
- Motortyp
- Single cylinder, two-stroke → Monocylindre, 2 temps
- Kraftstoffsystem
- Carburettor. Keihin PWK 28 → Carburettor. Hitachi Astemo® Keihin PWK28
- Rahmen
- Semi-double-cradle → Semi-double-cradle
- Endantrieb
- Chain (final drive) → Chain (final drive)
- Vorderradaufhängung
- Inverted fork, fully adjustable → KYB Inverted fork, fully adjustable
- Hinterradaufhängung
- Single shock, fully adjustable → KYB Single shock, fully adjustable
- Vorderradbremse
- Single disc. Hydraulic. → Single disc. Hydraulic.
- Hinterradbremse
- Single disc. Hydraulic. → Single disc. Hydraulic.
- Vorderreifen
- 70/100-17 → 70/100-17
- Hinterreifen
- 90/100-14 → 90/100-14
- Neupreis
- 4 999 € → 5 599 €
Motor
- Hubraum
- 85 cc
- Leistung
- 29.0 ch (21.3 kW)
- Motortyp
- Monocylindre, 2 temps
- Kühlung
- Liquid
- Verdichtungsverhältnis
- 9.6:1
- Bohrung × Hub
- 47.5 x 47.8 mm (1.9 x 1.9 inches)
- Kraftstoffsystem
- Carburettor. Hitachi Astemo® Keihin PWK28
- Zündung
- CDI
- Starter
- Electric
Fahrwerk
- Rahmen
- Semi-double-cradle
- Getriebe
- 6-speed
- Endantrieb
- Chain (final drive)
- Kupplung
- Wet multi-disc
- Vorderradaufhängung
- KYB Inverted fork, fully adjustable
- Hinterradaufhängung
- KYB Single shock, fully adjustable
- Federweg vorne
- 274 mm (10.8 inches)
- Federweg hinten
- 282 mm (11.1 inches)
Bremsen
- Vorderradbremse
- Single disc. Hydraulic.
- Hinterradbremse
- Single disc. Hydraulic.
- Vorderreifen
- 70/100-17
- Hinterreifen
- 90/100-14
Abmessungen
- Sitzhöhe
- 841.00 mm
- Radstand
- 1255.00 mm
- Bodenfreiheit
- 320.00 mm
- Länge
- 1821.00 mm
- Breite
- 759.00 mm
- Höhe
- 1135.00 mm
- Tankinhalt
- 4.92 L
- Gewicht
- 73.00 kg
- Neupreis
- 5 599 €
Übersicht
Man sieht sie noch immer in den Startaufstellungen der kleinen Champions, diese berühmte Yamaha YZ85. Sie ist mehr als nur ein Motorrad, sie ist ein Initiationsritus. Für einen jungen Piloten bedeutet der Übergang von einer Anfänger-Maschine zu diesem 85 cm³ Zweitaktmotor, den Freizeitbereich zu verlassen und in die Antichambre der Wettkampf zu treten. Mit ihren 73 kg im fahrbereiten Zustand und ihren 29 Pferdestärken, die von einem YPVS-Ventil-Eintzylinder geliefert werden, ist sie alles andere als ein Spielzeug. Sie ist das erstklassige Ausbildungswerkzeug, das lehrt, explosive Leistung zu bewältigen und ein Rennfahrgestell zu zähmen.

Die Philosophie ist klar: Alles ist von der großen Schwester YZ125 übernommen. Das Doppelrohr-Rahmen, die KYB-Federungen, die vollständig einstellbar sind, die Wave-Scheibenbremsen – alles ist vorhanden, um die richtigen Empfindungen zu vermitteln. Das Gewicht wurde überall abgetragen, mit einem aus Aluminium gefertigten Hinterrahmen, der über ein halbes Kilo einspart, eine Massenkonzentration, die entscheidend für das Fahrgefühl ist. Der Schwingarm wurde überarbeitet, um ein besseres Gleichgewicht zwischen Steifigkeit und Nachgiebigkeit zu erzielen, um die Leistung auf die Straße zu bringen, ohne den Fahrer zu verraten. Es ist eine ehrliche Maschine, die sofort und präzise reagiert.
Die Ergonomie wurde lange für wachsende Fahrer optimiert. Die engere Verkleidung zwischen den Beinen, der flache Sitz und der 5-Liter-Tank mit neu gestalteter Kappe – alles ist darauf ausgelegt, die Bewegungen des Körpers zu erleichtern. Man spürt, dass Yamaha den jungen Fahrern zugehört hat, die sich in Kurven auf den Tank werfen oder sich zurückziehen wollen, um das Hinterrad zu blockieren. Selbst die hintere Bremse mit ihrem integrierten Bremszylinder bietet eine Progressivität, die bei älteren Modellen manchmal fehlte, ein Detail, das für einen Lernenden, der lernt, sein Bremsen zu modulieren, den ganzen Unterschied ausmacht.
Also, für wen ist sie gedacht? Klare Antwort: Für Jugendliche im Alter von 12 bis 16 Jahren, die die Anfängerphase überschritten haben und auf das Podest im Motocross zielen. Es ist das perfekte Gefährt, um den Jugendwettkampf zu bestreiten. Ihr Preis, um die 5.600 Euro, platziert sie im oberen Bereich der 85 cm³, aber das ist der Preis für Spitzentechnologie und legendäre Zuverlässigkeit. Es ist wichtig zu wissen, dass die Yamaha YZ85 nicht für die Straße zugelassen ist, sie wurde für die Strecke geboren, Ende der Geschichte. Für diejenigen, die weitergehen möchten, gibt es sogar GYTR-Kits und Carbon-Editionen, aber das ist eine andere Geschichte, und vor allem ein anderes Budget.
Letztendlich hat diese YZ85 keinen direkten Konkurrenten, sie dominiert den Markt für Renn-85 cm³. Sie setzt ihr Know-how, ihre Verarbeitung und ihren Stammbaum durch. Es ist kein Motorrad, um eine Runde über das Feld zu drehen, sondern ein ernstes, fast professionelles Sprungbrett. Sie erfordert Respekt, Technik und Wartung, aber im Gegenzug bildet sie Fahrer aus. Sie ist der erste solide Schritt auf ein Podest, das für einige in einigen Jahren ein Grand Prix sein könnte.
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