Yamaha YZ250 2017 — Technische Daten

Hat das Zweitakt-Motocross noch einen Platz auf einem Markt, der von leistungsstarken Viertaktern überflutet ist? Fragen Sie einen Fahrer, der die Yamaha YZ250 gefahren ist, und die Antwort wird ein unmissverständliches Dröhnen sein. Dieses Motorrad ist bei Weitem keine Reliquie, sondern eine mechanische Vollblutmaschine, die von Benzin und Nostalgie angetrieben wird. Die Yamaha YZ250 wurde 1974 eingeführt und ist immer noch in Produktion und verkörpert eine rohe und direkte Fahrerphilosophie, die durch Aktualisierungen, wie z. B. die 2015er Version, die in diesem 2017er Modell übernommen wurde, nur geschärft wurde.

Auf dem Papier sprechen die Zahlen für sich: ein 249 cm³-Eilmzylinder-Zweitaktmotor, der 48 PS bei einem angegebenen Trockengewicht von 103 kg leistet. Aber diese Daten erzählen nicht das Wesentliche: das Gefühl. Hier gibt es keine elektronische Steuerung, keine Hilfsmittel. Nur einen 38-mm-Vergaser, die berühmte YPVS zur Modulation der Leistung und ein Fünfganggetriebe mit engen Übersetzungen. Das Ergebnis? Eine sofortige Reaktion auf jede geringe Handgelenksbewegung, ein explosiver Drehzahlbereich, der dieses Projektil aus den Kurven katapultiert. Es ist diese Lebendigkeit, diese handliche Leichtigkeit, die sie zu einer furchteinflößenden Waffe auf der Strecke und zur Favoritin für Freestyle-Aktionen macht.

Das Chassis ist auf der Höhe der Mechanik. Das Aluminium-Doppelrohrlenker-Gestell bietet eine präzise Steifigkeit, während die von den YZ-F-Modellen abgeleiteten Federungen mit einer 48-mm-Telegabel an der Vorderseite Stöße mit bemerkenswerter Professionalität auffangen. Die Bremsen mit einer 2017er-Version von 270-mm-Bremsscheiben an der Vorderachse bieten eine Bremskraft ohne Fading. Diese Elemente, kombiniert mit einer neu gestalteten und aggressiven Verkleidung, machen diese YZ250 zu einem Rennmotorrad, wie sie es in der EMX300-Meisterschaft bewiesen hat.

Über die reine Leistung hinaus liegt der wahre Vorteil dieses Yamaha YZ250-Motocross-Motorrads in seiner mechanischen Zugänglichkeit. Ein Zweitaktmotor ist naturgemäß einfacher zu demontieren, einzustellen und zu warten als ein moderner Viertakter. Für einen Amateurfahrer oder einen preisbewussten Wettkämpfer sind diese einfache Wartung und die moderaten Ersatzteilkosten schwere Argumente. Dies erklärt auch die solide Bewertung der gebrauchten Modelle. Wenn der Neupreis fast 8100 Euro beträgt, zeigt eine Suche auf dem Gebrauchtmarkt für eine Yamaha YZ250 aus dem Jahr 2006 oder ein Modell aus den 90er Jahren oft Werte im Bereich von etwa 3000 Dollar für ein Exemplar in gutem Zustand, eine vernünftige Investition, um dieses Gefühlsniveau zu erleben.

Für wen ist sie also? Definitiv nicht für den absoluten Anfänger, der sich vor ihrer explosiven Leistung und dem Fehlen einer Traktionskontrolle fürchtet. Sie ist das bevorzugte Werkzeug des erfahrenen Cross-Fahrers, des Liebhabers reiner Empfindungen, der Kompromisse ablehnt, oder des Freestylers, der einen leichten und reaktionsschnellen Motor sucht. Im Vergleich zu den KTM 250 SX oder den Husqvarna TC 250 setzt die YZ250 auf bewährte Zuverlässigkeit und einen ausgeprägten Charakter, der vielleicht weniger radikal ist, aber eine beachtliche Effizienz bietet. Sie ist kein Alltagsmotorrad, aber für diejenigen, die ihre Sprache aus durchdringenden Schreien und Rückstößen verstehen, bleibt sie eine unbestrittene Referenz. Die Frage ist nicht, wie schnell eine Yamaha YZ250 ist, sondern ob Sie den Mut haben, sie voll zu öffnen.