Schlüsselleistung
Technische Daten
- Rahmen
- simple berceau semi-dédoublé en aluminium → Semi double berceau en aluminium
- Vorderradbremse
- Freinage 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons → Freinage 1 disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons
- Hinterradbremse
- Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston → Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
- Sitzhöhe
- 975.00 mm → 997.00 mm
- Tankinhalt
- 7.00 L → 8.00 L
- Neupreis
- 8 999 € → 7 459 €
Motor
- Hubraum
- 249 cc
- Leistung
- 48.0 ch (35.3 kW)
- Motortyp
- Monocylindre, 2 temps
- Kühlung
- liquide
- Verdichtungsverhältnis
- 10.6 : 1
- Bohrung × Hub
- 66.4 x 72 mm
Fahrwerk
- Rahmen
- Semi double berceau en aluminium
- Getriebe
- boîte à 5 rapports
- Endantrieb
- Chaîne
- Vorderradaufhängung
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm, déb : 300 mm
- Hinterradaufhängung
- Mono-amortisseur, déb : 315 mm
Bremsen
- Vorderradbremse
- Freinage 1 disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons
- Hinterradbremse
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
- Vorderreifen
- 80/100-21
- Hinterreifen
- 110/90-19
Abmessungen
- Sitzhöhe
- 997.00 mm
- Tankinhalt
- 8.00 L
- Gewicht
- 103.00 kg
- Neupreis
- 7 459 €
Übersicht
Es ist unmöglich, das Thema Motocross anzusprechen, ohne die Legende zu erwähnen, die Yamaha 1973 seinen ersten Weltmeistertitel bescherte. Fast ein halbes Jahrhundert später bleibt die Rezeptur mit seltenster Konstanz erhalten. Nehmen wir dieses Yamaha YZ250 Modell von 2012. Unter ihren Verkleidungen schlägt weiterhin das Herz eines reinen Zweitaktmotors, eines Monozylinders mit 249 cm³, der seine 48 Pferde mit der für die Mechanik charakteristischen Brutalität ausspuckt. Ein Yamaha YZ250 Crossmotorrad ist zunächst dieses sonore Klangbild und dieser nervöse Schub, der keine Zögern verzeiht.

Das Geheimnis seiner Agilität? Ein Federleichtes Gewicht von 103 Kilogramm in fahrbereitem Zustand, eine entscheidende Angabe, wenn man sich fragt, wie schwer der Yamaha YZ250 ist. Diese Zahl erklärt ein halb-doppelter Aluminiumrahmen, eine Architektur, die ihre Bewährung in der Praxis unter Beweis hat, indem sie Steifigkeit und eine gewisse Elastizität vereint. Die Kayaba-Federungen, eine 48-mm-Telegabel und ein Monodämpfer, bieten mehr als 300 mm Federweg, um Stöße zu absorbieren. In Verbindung mit Scheibenbremsen mit Blütenblattdesign bildet das Ganze ein Fahrwerk von furchtloser Effizienz, maßgeschneidert für die Rennstrecke.
Aber Vorsicht, dies ist kein Anfängermotorrad. Der Zweitaktmotor, ausgestattet mit dem berühmten YPVS-System, leistet seine Leistung explosionsartig. Die Frage "wie hoch ist die Geschwindigkeit eines Yamaha YZ250?" ist fast unangebracht; hier geht es um rasante Beschleunigung und sofortige Rückeroberung, nicht um Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn. Mit nur 8 Litern im Tank und einem Sitz in 997 mm Höhe erfordert sie ein vollständiges Engagement. Es ist das perfekte Werkzeug für den erfahrenen Streckenrennfahrer, der reine Reaktionsfähigkeit sucht, weit entfernt von den Kompromissen der Viertakter.

Heute lebt das Modell von 2012 im Schatten aktuellerer Versionen, wie dem hoch erwarteten Yamaha YZ250 2024, oder sogar seiner 50th Anniversary Edition. Sein Neupreis betrug 7459 Euro, ein Betrag, der sich auf dem Gebrauchtmarkt natürlich verändert hat. Um herauszufinden, wie viel ein gebrauchter Yamaha YZ250 Zweitaktmotor kostet, muss man in die Anzeigen eintauchen, wobei man weiß, dass die Wertung stark von Zustand und Baujahr abhängt. Modelle aus den 90er Jahren, wie die von 1992 oder 1993, können für ein ordentliches Exemplar um die 2700 Dollar zu finden sein, während Sammlerstücke Höchstpreise erzielen.
Der Yamaha YZ250 bleibt somit ein Denkmal, ein Zweitaktmotor, der sich weigert zu sterben. Angesichts des modernen Wettbewerbs, der oft leichter zu bändigen ist, verteidigt er eine rohe und anspruchsvolle Philosophie. Er ist nicht vielseitig, er ist nicht sparsam, aber für diejenigen, die das reine Cross-Gefühl und das charakteristische Knattergeräusch eines Mischungsmotors suchen, ist er unschlagbar. Es ist ein Motorrad für Enthusiasten, für die das Fahren eine sportliche Vollbedienung ist, ohne Netz und Sicherheitsvorkehrungen.
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