Schlüsselleistung
Technische Daten
Motor
- Hubraum
- 249 cc
- Leistung
- 48.0 ch (35.3 kW)
- Motortyp
- Monocylindre, 2 temps
- Kühlung
- liquide
- Verdichtungsverhältnis
- 10.6 : 1
- Bohrung × Hub
- 66.4 x 72 mm
Fahrwerk
- Rahmen
- simple berceau semi-dédoublé en aluminium
- Getriebe
- boîte à 5 rapports
- Endantrieb
- Chaîne
- Vorderradaufhängung
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm, déb : 300 mm
- Hinterradaufhängung
- Mono-amortisseur, déb : 315 mm
Bremsen
- Vorderradbremse
- Freinage 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
- Hinterradbremse
- Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
- Vorderreifen
- 80/100-21
- Hinterreifen
- 110/90-19
Abmessungen
- Sitzhöhe
- 975.00 mm
- Tankinhalt
- 7.00 L
- Gewicht
- 103.00 kg
- Neupreis
- 8 799 €
Übersicht
Das aggressive Monochrome und die elektrischen Blaueinsätze sind kein Witz. Wenn Yamaha seine YZ 250 in den Farben von Monster Energy kleidet, dann nicht, um in den Ausstellungsräumen eines Salons hübsch auszusehen. Es ist ein Signal, eine Erklärung der Zugehörigkeit zur selben Familie wie die Maschinen, die die Startgatter der MXGP zerreißen. Die Bestie ist dunkel, fast bedrohlich, und sie mustert Sie mit diesem markanten Logo, das viel über ihre Ambitionen aussagt: hier wird nicht geschummelt.

Unter diesem Abendkleid schlägt das Herz mit der gleichen Wut wie im serienmäßigen Modell. Und das ist gut so, denn die Basis wurde für 2022 umfassend überarbeitet. Keine magischen Teile oder zusätzliche Leistung in dieser limitierten Edition, sondern einfach die gleiche Schockmechanik. Wir sprechen von einem 249 cm³-Eilmzylinder, einer absoluten Referenz in der Branche, der seine 48 Pferde mit einer unbarmherzigen Vehemenz freisetzt. Das Aluminiumchassis wurde verfeinert, die 48-mm-Telegabel und der Stoßdämpfer wurden neu kalibriert, und Yamaha hat sogar hier und da ein paar Gramm abgeräumt, an einer Scheibe oder einer Ritzel. Die Vorderradbremse gewinnt mit einer neuen Bremssattel an Biss. Das Ergebnis? Eine Maschine mit Vollausschlag von 103 kg, trocken, nervös und von unerschütterlicher Aggressivität.
Soll man die geforderten 8799 Euro ausgeben, also fast 300 Euro mehr als die Standardversion, für ein schlichtes Styling? Die Frage ist berechtigt. Für den Sonntagsfahrer mag der Unterschied überflüssig erscheinen. Aber für denjenigen, der das Motocross wie einen Mannschaftssport lebt, wo der Stolz auf die Marke und die Identifikation zählen, hat diese Monster-Bekleidung einen Wert. Sie positioniert Sie im Clan der Engagierten, derjenigen, die die Meisterschaft verfolgen und von identischen Auslaufzonen träumen. Es ist ein emotionales Argument, gewiss, aber in einer Welt, in der das Image König ist, wiegt es schwer.
Letztendlich ist diese YZ 250 Monster Energy Edition vor allem eine ausgezeichnete Cross-Motorrad. Sie ist eine der zugänglichsten und ausgereiftesten in der Königsklasse der 250 Zweitaktmotoren. Ihr Motor ist eine Waffe, ihr Chassis ein Vorbild für Präzision, und ihre Federung schluckt die Stöße mühelos. Sie erfordert einen aktiven Fahrer, der die explosive Leistung und die Massenverlagerung mag. Der Anfänger wird überwältigt sein, aber der regelmäßige Praktiker oder der Wettkämpfer findet hier ein professionelles Werkzeug, das furchtlos effektiv ist. Die spezielle Lackierung ist die Kirsche auf der Torte, einer Torte, die bereits sehr, sehr üppig ist. Sie zahlen für das Prestige, aber die mechanische Basis ist unbestreitbar.
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