Yamaha Tracer 700 2020 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha Tracer 700 (2020)

Wenn Yamaha beschließt, der Tracer 700 (2020) einer Schönheitsoperation zu unterziehen, dann nicht aus reiner Neugier. Hinter der doppelten LED-Optik, die eindeutig an die R1 erinnert, steckt eine echte Strategie: Dieses kompakte Sport-Touren-Motorrad wieder ins Zentrum des Geschehens zu rücken, in einem Segment, in dem sich die Kawasaki Versys 650 und die Suzuki V-Strom 650 die Gunst der vernünftigen Reisenden teilen. Das Ergebnis? Ein Motorrad, das seine Ambitionen verkörpert, ohne seinen Charme zu verlieren.

Das Herz der Maschine ist der 689 cm³-Parallel-Twin mit Kurbelwelle im 270-Grad-Versatz, ein akustisches und mechanisches Unterscheidungsmerkmal von Yamaha gegenüber seinen Konkurrenten. Diese Anordnung erzeugt eine unregelmäßige Zündfolge, die dem Motor im unteren Drehzahlbereich einen fast thumping-artigen Charakter verleiht, bevor die 74 Pferde bei 8750 U/min mit Nachdruck übernehmen. Das Drehmoment von 68 Nm steht ab 6500 U/min zur Verfügung, was sich in einer permanenten Verfügbarkeit im täglichen Fahrbetrieb niederschlägt. Für 2020 wurde die Einspritzkennlinie überarbeitet, um die Euro 5-Norm zu erfüllen, ohne dass Yamaha den Fahrspaß dem Reinheitsgebot opfern musste. Dieser CP2-Twin bleibt einer der kommunikativsten im Segment, weit entfernt von den gefilterten und aseptischen Blöcken, die einige Konkurrenten anbieten.

Was im Fahrbetrieb auffällt, ist die Agilität des Chassis. Mit einem Gewicht von 196 kg vollgetankt ist die Yamaha Tracer 700 das leichteste Modell ihrer direkten Kategorie. Das Diamantrahmen aus Stahl, kombiniert mit dem Aluminium-Schwingarm und einem Radstand von 1460 mm, erzeugt ein lebhaftes Fahrverhalten ohne übermäßige Nervosität. Die 41-mm-Teleskopgabel mit 130 mm Federweg und der einstellbare Monodämpfer für Vor- und Nachlauf ermöglichen es, das Motorrad an den Fahrer anzupassen, anstatt umgekehrt. Es ist kein Motorrad, das einen dazu drängt, mit Gepäck auf Tour zu gehen, und das Hinzufügen eines Yamaha Tracer 700-Koffers oder eines Topcases Yamaha Tracer 700 bleibt eine weit verbreitete Option im realen Leben. Der 17-Liter-Tank sorgt für eine korrekte Reichweite, die bei moderater Fahrweise nahe der 300 Kilometer liegt.

Die Sitzhöhe von 840 mm ist nicht die niedrigste im Segment, was für kleinere Fahrer möglicherweise ein Problem darstellen kann. Im Gegensatz dazu werden Fahrer mit durchschnittlicher Größe die aufrechte Sitzposition schätzen, die durch das um 34 mm verbreiterte Lenker erzielt wird, was Kontrolle fördert, ohne die Schultern zu ermüden. Die auf mehr als 60 mm einstellige Blase mit einer Hand ist ein praktisches Detail, das Reisende bei den Übergängen von Autobahn zu Landstraße zu schätzen wissen. Das LCD-Armaturenbrett mit dunklem Hintergrund ist unter allen Bedingungen gut ablesbar, wobei der Ganganzeiger farblich angezeigt wird. Die Yamaha Tracer 700 (2020) richtet sich klar an den fortgeschrittenen Fahrer, der eine echte Vielseitigkeit sucht: Arbeitsweg, sportliches Wochenende oder sogar eine Sommer-Großtour mit den passenden Yamaha Tracer 700-Accessoires.

Zum Einführungspreis von 8799 Euro liegt der Preis der Yamaha Tracer 700 im oberen Bereich des 650-700 cm³-Segments. Die GT-Version, die mit mehr Ausstattung ausgestattet ist, rechtfertigte einen zusätzlichen Aufpreis für diejenigen, die standardmäßig mit Koffer bevorzugten. Auf dem Gebrauchtmarkt der Yamaha Tracer 700 werden diese Baujahre 2020 heute zu vernünftigen Preisen gehandelt, was sie zu einer seriösen Option für alle macht, die ein vielseitiges, A2-fähiges Motorrad suchen, ohne sich zu ruinieren. Sie ist ab 35 kW im begrenzten Zustand zugänglich und richtet sich auch an jüngere Führerscheinbesitzer, die nicht zwei Jahre später in eine untergeordnete Kategorie gezwungen werden wollen. Das ist eine der Stärken des Yamaha-Twins: Er verträgt die Beschränkung sehr gut und entfaltet sein volles Potenzial, sobald er entwirkt ist.